同定位同尺寸，红旗H6凭啥贵这么多？难道就因为变年轻了吗

作为自主汽车市场中的“老大哥”，红旗见证了我国汽车工业的发展，在国人心中刻下成熟庄重的形象，拥有其他自主车型没办法媲美的气场以及情怀，自然而然这也成了它的一大优势。不过与此同时这也成了束缚它开拓新领域的劣势，时间一长成为稳重的代言词，没什么问题，但对于年轻人来说可能不是那么有吸引力。红旗自然意识到这一点，所以红旗在2018年开启新的品牌战略，积极拓展新领域，提升销量显而易见。今年，红旗更是破天荒走起运动时尚风，万众期待下推出红旗H6这一全新车型，改变多年以来它在国人心中留下的传统印象，再次拓展受众面。

红旗H6跟H5同样定位于中型车，单从命名方式上来看，红旗H6的定位高于H5，而且H6的售价确实比H6贵不少，难道就因为走起运动时尚风，红旗H6就要更贵吗？接下来就让我们探究一番。在全新设计语言的加持下，红旗H6一亮相就凭借外观引起争议，整个车身形态运动低趴，一改往日方正敦厚的形态，看起来更加流畅运动，具体我们就不做过多详细了解了，毕竟该车已经上市一段时间了，说几处比较引人注意的地方吧。

车头向下低趴，标志性直瀑式前格栅加入雨滴样式装饰点，两侧LED大灯采用矩阵布局，点亮之后拥有更强科技感。车身侧面既有悬浮车顶也有大溜背，车身尺寸基本跟H9一样，只不过在流线型设计手法的衬托下，看起来比H5秀气不少。车尾整体基调大差不差，只不过贯穿尾灯更细长，同时融入分体式设计，两侧灯组更具有流动美感。当然最让人惊讶的是设计了中置双出排气口，不少消费者表示还是接受不了这点。

红旗H6的内饰设计布局与H6保持高度一致，只是通过改变细节来提升运动气息，所以比起外观更容易让人接受。T形中控台层次分明，竖状中控屏就是它的对称轴。部分区域加入碳纤维面板点缀，方向盘也采用平底式设计，如果是中高配车型还将加入异色装饰条。

比起H5更容易激起人们的驾驶欲望，前排运动一体式座椅对人体拥有不错支撑性，这点同样很受年轻人欢迎。后排空间表现符合自身定位，头顶因为受到溜背造型的影响，多少还是有些局促，再加上头枕尺寸偏小，长时间乘坐多少还是有些不舒服，比起家用更适合当作个人代步车。

红旗H6在动力方面标配2.0T发动机，分为高低功率两个版本，只有入门级版本是低功率，动力输出跟红旗H5 2.0T是一样的。而高功率版本的动力输出跟H9是一样的，标配8AT变速箱，相比于H5，红旗H6的动力输出和储备确实得到优化，高功率版本的百公里加速度仅需6.8s。对于日常出行来说，舒适模式下的动力输出已经足够了，运动模式下，动力响应更加灵敏。底盘调校手法依旧偏舒适，与常规家用车相比，确实拥有更加出色的操控乐趣。

个人认为，红旗H6出现的意义远大于产品本身，虽说就目前来看该车的销量成绩不是很理想，但确实让消费者看到了红旗的另一面。也有一些需要提升的地方，但整体产品力也不差，更重要的是成功解锁红旗之前从未涉及过的领域，为品牌接下来的产品布局开了一个头，预示着今后的红旗会继续积极拓展自己的产品线，与时俱进的提升自身造车实力。用事实证明，虽然自己传统但并不是不懂变通，至于面对红旗H6，不论他人评价如何，一切还要看个人喜欢与否以及经济实力。