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新能源汽车发展至今,有些品牌已经有些犹豫和动摇了,比如试图阻止全面纯电化的丰田,又比如燃油纯电双发展的宝马和通用。
但大部分车企不得不面对的一个现实问题是:纯电并不赚钱,还是靠着燃油车的钱去发展纯电。
面对这样的问题,曾经的燃油车霸主大众是比较尴尬的。
尾气门事件后,为重新梳理社会责任,大众宣布全面电动化转型,但从如今的销量来看,纯电影响力和燃油车比起来相差甚远,但这也已经回不了头了。
而对于大众而言,招牌车型高尔夫的去留也一直是个问题,换而言之,高尔夫9将何去何从?
今天,我们就带来了一些相关的信息!
高尔夫这块价值连城的招牌,不能丢
德国汽车杂志Auto Motor und Sport近日发表报道:“大众汽车正处于两难境地:ID品牌的电动车型已经确立。但是,像高尔夫这样市场价值颇高的车型会发生什么?毕竟几十年来,它一直主导着紧凑级车型这一细分市场。现在终于有了线索。”
根据大众汽车品牌总监Thomas Schäfer的说法,大众汽车不会放弃“高尔夫”这个名称,而是将其变成ID系列的一部分,现有的Golf 8将在2027年正式退市。
其实,早在2022年洛杉矶车展上,大众官方也已经提到高尔夫目前正在与大众的电动车型联系在一起。
“我们有标志性的品牌名称,如高尔夫和GTI,让它们消失将是疯狂的事儿。我们将遵循ID逻辑,但标志性车型将保留其名称,而大众可能会用“ID.Golf”延续这款神车的精神”,Thomas Schäfer说道。
ID.Golf定位于ID.3之下
值得一提的是,ID.Golf不会取代ID.3,但必须从尺寸和定位角度分开考虑这两款车型。
“ID.3从来不是高尔夫的继任者,它更像高尔夫加长版,而全新高尔夫必须符合其家族基因。随意命名某种车型是不行的,我们不会犯这样的错误”,Thomas Schäfer最近对《汽车周刊》表示。
同时,这款纯电高尔夫也流出了一些信息,比如,与ID.3相比,ID.Golf要有更低的车顶,最早将在2028年以后的全新平台SSP上打造。
还有一个好消息是,根据大众的计划,传奇的“GTI”标签将重新现身,但这些车型必须带有一定的历史。
当然,ID.Golf必定会是其中一个选择,但前提是性能也达到GTI级别。
众所周知,2020年在ID.4中引入的“GTX”标识并不会消失,ID.3和ID.7将来也会加上此标识。
顺便提一嘴:运动“R”系列也将移植到电动汽车上,其配备四轮驱动的车型将标注“X”。
结束语
此前,的确有人认为ID.3就是纯电高尔夫的继任者,毕竟是ID家族的首款车型,和当年大众所有燃油车序列总跟在高尔夫后面的意义相当。
但目前看来,大家都错了。令人疑惑的是,此前消息传出,ID.2或许代表着就是ID.Polo。
此时另一个问题就来了,假如纯电高尔夫定位于ID.3之下,那么,大众在紧凑型车领域的布局,是不是过于密集了?
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