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作为轿跑SUV的鼻祖，宝马X6的原型车是2001年北美国际车展上的宝马X—Coupe概念车，当时的跨界产品主要还是“旅行车与SUV结合或者两厢车与SUV结合”，但轿跑＋SUV这一概念是由宝马提出的，英文名为“Sports Activity Coupé (SAC) ”，翻译为运动多功能轿跑。
2007年宝马X6在德国法兰克福车展首次亮相，时隔一年后的2008年就在北京国际车展登陆中国市场。还记得那时年仅8岁的小编第一次在路上看到实车，第一反应是原来汽车设计成这个样子可以这么好看。
第一代宝马X6基于宝马X5的底盘进行研发，配备了世界级领先的稳定控制系统辅助宝马的xDrive全时四驱系统，让这么一辆高大的SUV拥有一流的过弯稳定性，媲美轿车的操控体验。4.4T V8双涡轮增压发动机0—100km/h加速仅为5.3秒，初期仅推出4座版本，直到2011年才拥有5座版。
2007年至2014年的7年时间，第一代的宝马X6全球销量达到了出乎意料的26万辆。在2014年的巴黎车展上，宝马也带来了第二代X6，整体造型没有太大的变化，主要是设计上运用了新的家族化风格，并且采用了一系列的轻量化材质，使第二代宝马X6成功减重150KG。
在此期间，其它品牌也争相模仿推出了自家的轿跑SUV车型，同为德国的品牌梅赛德斯奔驰也带来了GLE Coupe来和宝马X6争夺市场。那时候的造型小编觉得奔驰GLE Coupe的造型没有宝马来的这么协调，但接近的性能下，奔驰拥有更加精致的内饰，这让宝马强势的操控显得没那么容易被消费者发现，同年推出的宝马X4也和后续奔驰的GLC Coupe进行了争夺战。
转眼来到2023年，六月初宝马正式上市了2023款的宝马X6，共推出2款车型，售价区间为79.99—97.59万元。整车外观内饰都有所优化升级，看起来更加年轻动感。
新车延续了家族式的设计风格，熏黑的双肾进气格栅内部采用直瀑式的竖条中网，下方的进气口造型比较特别，也采用了熏黑的设计。两侧大灯组采用回旋镖样式的LED日间行车灯，没有像大哥X7一样用上分体式的大灯设计，小编个人认为还是X6这样的大灯造型更好看，两侧还配有导风槽，前脸造型十分犀利。
侧面依旧是这个溜背造型非常动感，双上扬的腰线设计营造出一种俯冲的感觉。整车长宽高分别为4953/2004/1700mm，轴距2975mm，定位中大型轿跑SUV。另外，轮胎轮毂提供两种规格，分别为20英寸轮毂（前275/45 R20、后305/40 R20）、21英寸轮毂（前275/40 R21、后315/35 R21）。
车尾的尾灯造型更加狭长，内部的灯组也变得更纤细，两侧也有类似风道的设计，与前脸相互呼应，加上车顶尾部两片扰流板的设计，整个车尾营造出不错的运动氛围。
内饰也用上了家族式最新的设计语言，采用12.3英寸仪表屏和14.9英寸中控屏组成双联的曲面屏设计，搭载最新的iDrive 8系统，支持CarPlay互联。
车内的空调出风口都采用了隐藏式的设计，面板用上了钢琴烤漆饰板。保留了一排实体控制按键和旋钮，方便驾驶时的一些盲操。其中，宝马标志性的鸡腿档把换成了小巧的水晶档把，这点可能很懂宝马粉们就比较难接受了。
动力方面，新款宝马X6搭载全新2.0T直列四缸涡轮增压发动机和3.0T直列六缸涡轮增压发动机＋48V轻混系统。xDrive30i版本最大258匹，峰值扭矩400牛·米，0-100km/h加速时间7.1秒；而xDrive40i版本最大马力381匹，峰值扭矩520牛·米，0-100km/h加速时间5.4秒。两车均匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统。
总结
如今电气化时代的浪潮不断侵蚀着传统燃油车的地位，这类豪华燃油SUV未来也都会发展为纯电动车，对于热爱燃油车、喜爱发动机轰鸣的燃油粉丝们，抓紧时间努力挣钱吧！
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