换装第四代自吸动力，7.49万起售，这次奇瑞还是没诚意？

大家对于奇瑞并不陌生，但到了2023年，奇瑞旗下也没有一款真正能打的爆款车型，哪怕说奇瑞是什么“自主技术控”、“自主理工男”，大多数国内消费者虽然对奇瑞的技术比较认可，但对于奇瑞的车型并不是特别认可。

别的不说，奇瑞到了今天旗下车型的设计还是没有走进大多数人心中。刚好在日前，奇瑞又推出了新款的艾瑞泽5 PLUS，而这款新车其实早在之前便现身在工信部的新车目录中，如今姗姗来迟也做出了不少变化。

首先新款艾瑞泽5 PLUS共推出了3款车型，指导售价为7.49-8.99万元，对于一款紧凑型的自主轿车，这个价格确实不算贵，哪怕选择顶配车型，全款落地也在10万出头。而艾瑞泽5 PLUS的中低配都是1.5L，高配则是1.5T，在这方面还是有些区别的。

说是新款艾瑞泽5 PLUS，其实从外观来看真心看不出什么大的区别，甚至还以为这是老款车型。新款艾瑞泽5 PLUS依旧提供六边形镀铬点阵式前格栅和纺锤形放射状前格栅两种，作为新款车型，该车主要是在前保险杠和侧裙的位置加入了橙色的点缀，使其看上去更加年轻一些，不过我个人并不是很喜欢艾瑞泽5 PLUS这样的设计。

至于车身侧面和尾部，艾瑞泽5 PLUS其实并没有太多变化，依旧是延续老款车型的设计，并且在车尾处也延续类似的造型，同时车尾下方还采用双边共双出的排气装饰，在这方面其实新款艾瑞泽5 PLUS并没有超出人们的预期。

而新款艾瑞泽5 PLUS的内饰也没什么变化，甚至乍一看会觉得什么配色、用料、布局也是完全一样，不过新款艾瑞泽5 PLUS针对配置提升了，不仅全系标配四向调节的方向盘，除了最低配车型以外，其余两个版本都配备了液晶仪表盘和中控屏的双液晶屏组合。此外，新款艾瑞泽5 PLUS还增加ESP车身电子稳定系统、360°全息倒车影像、TPMS胎压监测等，更高阶的还有雄狮智云系统、EPB+Autohold自动驻车、第三代PEPS系统、CCS定速巡航系统等，论体验感而言，放在8万元左右的价位中确实还算不错。

当然，此次新款艾瑞泽5 PLUS最大的变化其实还在于车内，其1.5T还是电喷型的增压发动机，但是1.5L换装了第四代发动机，这也是奇瑞最新研制的1.5L高效米勒循环发动机，具有米勒循环、进气道双喷、缸盖集成排气歧管IEM等先进技术，相比起老款的116马力，新款发动机的120匹马力也有小幅提升，不过具体的动态体验以及经济性，还是需要实测后才能知道。

湛蓝点评：

在新能源汽车发展迅猛的今天，奇瑞依旧埋头研制汽油机，这一点确实难能可贵，不过这样一来，或许在新能源道路上，奇瑞也会比其他车企晚走几步，不过我个人觉得一步一个脚印，打牢基础，在自己还有所欠缺的地方多多改进，这样或许才会后继者博发。而对于新款艾瑞泽5 PLUS这款车，我个人觉得在技术上这款车确实值得肯定，但产品力以及性价比方面还是没有太大优势，也不太推荐入手。