续航560公里，6座/7座布局，动态感受Q5etron

在BBA的纯电SUV里面，奥迪Q5 etron是最具特色的一款。首先是整车基于MEB纯电平台架构打造，其次是采用了全新的电动美学设计，在设计力上就格外出彩。因此，迎来了一次试驾Q5 etron的机会，笔者果断毛遂自荐前往。下面，给诸位动态分享一番。

动力性

试驾的奥迪Q5 etron版本是顶配的50 etron版本，采用了前后双电机布局，能够提供225kW，峰值扭矩460N·m的强劲输出。当踩下电门的瞬间，就能够明显地感觉到整车充沛的动力输出，深踩一脚地板油，猛烈的推背感通过椅背传递而来。Q5 etron的直线加速性确实值得肯定，在等红绿灯时能够瞬间完成低扭释放，起步超车轻而易举。

转向手感

转向手感方面，奥迪Q5 etron展现了灵活的随速增益效果，低速时转向手感极为轻盈，高速时转向手感沉稳；在低速蠕行时，开起来完全不像SUV，操控极为灵活，车尾的响应姿态非常不错，车身完全没迟滞感。高速驾驶时，沉稳地转向手感颇为线性，变道时侧倾抑制非常不错，不会明显地察觉。在匀速入弯时，车身稳定性很好，得益于出色的quattro，外轮和内轮一直保持很好的扭矩分配，没有推头和甩尾的感觉。

底盘质感

Q5 etron的底盘质感表现同样优异，在城市铺装路面驾驶时，感觉极为舒适，任何细碎的路面反馈都无法传递到车内，保证了驾驶和乘坐的舒适体验。在通过起伏路面时，悬挂行程保证了足够的吸能缓冲，不需要担心车身的起伏晃动。座椅紧致的包裹感保证了良好的驾驶体验，给予我很强的驾驶信心，面对隆起的减速带，也能游刃有余，轻松渡过

静谧性

静谧性方面，Q5 etron的表现同样优异，得益于前排的静音夹胶玻璃，隔音控制很好。低速时听不到任何的环境音，胎噪，路噪，风噪。在高速工况下行驶时，能够感知到电机的高转声音，但是并不会觉得吵闹，如果是二排，三排乘坐，这种感觉会更加微弱。如果是开启B&O音响，那么全程就只会听到优美的旋律透过扬声器传递而来，不会察觉到其他噪音。

最后：目前，2023款奥迪Q5etron全新上市，售价29.85-41.55万元，这个价格还是很具有吸引力的。如果想要一款纯电豪华SUV，这款奥迪Q5etron一定是一个不错的选择。