33.8万起，4.5秒破百，轴距超2米9，解读蔚来ES6

作为当前国内新势力品牌的领头羊之一，蔚来有着相较理想和小鹏更全面的车型布局，而蔚来ES8作为一台创始旗舰SUV车型，从推出开始便获得了极大的关注，后期为了降低购车门槛便推出了蔚来ES6，不过从市场反馈来看，大家普遍对其大幅调低配置表达了不满，意识到问题的蔚来利用此次ES6换代的机会重塑了产品表现，不仅对配置进行了升级，性能和空间都有相应提高，一起来看看吧。

新一代的蔚来ES6从NT2.0中诞生，外观整体的气质从过去的前卫个性变得更加干练简洁，车头采用了封闭式的前脸造型，中间带有一根清晰的型面折痕，分体式的大灯采用了横竖搭配的方式，上方的日行灯带下向上仰，扁平修长的造型略显犀利，下方的大灯组与导流槽区域相融合，视觉感上更加前卫，前唇上方也配有梯形的进气口，内部还集成有摄像头和雷达等传感器，为辅助驾驶层面提供了更多支持。

新款蔚来ES6同样有着较为魁梧的身形轮廓，车顶和车柱均采用了熏黑的处理，使得整体多了些悬浮效果，略带下沉的车顶型面与上翘的下窗线形成聚拢走向，让整个尾部更显紧致，腰身并没有加入太多锋利的线条勾勒，而是采用了型面的起伏带来了更强的力量感，车门下方也带有内凹式的处理，侧裙加入了黑色组件进行包覆，并配有镀铬饰条装饰，与隐藏式的门把手共同提振了车身的时尚感。

车尾在保持敦实厚重的造型同时也带有多根横向的折痕处理，凹凸有致的尾门型面让整体更有立体感，车顶延伸出来的扰流板拥有锋利的边角轮廓，与尾窗相同的熏黑处理将两者融为一体，贯穿式的尾灯带宽扁细长，并带有立体的灯腔轮廓，点亮后增加了整体的前卫感。后包围带有明显的外扩造型，车底采用了大面积的黑色组件覆盖，并同样加入了镀铬饰条进行装饰，保持了大气简洁的设计。

走进车内，家族化的中控台布局更显大气，标准的T型中控台加上游艇式的设计增强了车内的环抱式氛围，同时台面加入了大面积深浅搭配的软性面料进行包覆，中间配有一根贯穿式的藤木饰条，简约中又保持了足够的精致感，台面中央配有一块竖状的中控屏，上方则为蔚来家族化的动态交互助手，仪表区为液晶仪表设计，能显示更为丰富的行车信息。

蔚来ES6的中控内部加入了Banyan智联系统，并获得了高通骁龙8155芯片的加持，更强的算力让系统运行速度更为流畅，车机功能上配备有OTA升级、面部识别、5G网络等功能，为车主带来流畅智能的车内体验。同时老款车型欠缺的辅助驾驶功能也进行了补全，NIO Pilot辅助驾驶操作系统采用四英伟达Orin-X芯片，可支持整车实现自动泊车入位、自动变道辅助、透明影像等辅助/操控配置，使驾驶更加便利和安全。

定位中型SUV的蔚来ES6有着4854*1995*1703mm的车身尺寸和2915mm的轴距表现，车内座椅整体符合国内消费者对于舒适性的需求，宽大厚实的座椅均采用了细腻的仿皮材质进行包覆，不仅触感方面更加高级，表面还带有了规整优雅的缝线处理，后排拥有宽裕的腿部空间和平整的地台，大尺寸的全景天窗也能通过提升车内采光带来更为通透的乘坐表现。

动力方面也是新款蔚来ES6的升级重点，全系车型均搭载了前后双电机的动力组合，拥有360kW（490Ps）的最大功率和700N·m的最大扭矩，更加强悍的动力参数能让整车在4.5秒就可完成零百加速，电池部分提供了75kWh和100kWh两款容量，可分别提供490km和625km的CLTC纯电续航里程，让城市通勤和中长途出行变得更有保障。

前后多连杆的悬架组合整体更偏向舒适性的调校，同时配有可变悬挂调节，支持软硬调节，在经过颠簸和起伏路段时可获得更柔和的滤振表现，同时由于电池的布局位置，车身整体重心得到了相应下移，因此底盘也有了更为厚重的表现。

写在最后

全新蔚来ES6凭借着外观、内饰、配置和动力上的提升展现出了自身的诚意，能带给消费者更加便利的使用体验，目前23款新车提供了75kWh和100kWh两个版本，售价分别为33.8万与39.6万，不知道你喜欢这辆全新蔚来ES6吗？