蔚来最新权益调整：少花三万元但取消免费终身换电你愿意吗？

可能是因为业绩压力，蔚来于6月12日官宣全系车型降价3万元，但与此同时新购车首任车主的用车权益也有所调整，包含整车质保期调整为6年或15万公里、三电系统可享10年不限里程质保等等，其中最受关注的是终身免费换电将不再作为基础用车权益。

当然，对于已经提车的用户，依然可以享受终身免费换电，而且可以将原车的权益转移到新车，同时也可以选择放弃这一权益来抵扣3-5万元的购车款。

三天前，蔚来公布了第一季度财报，其中汽车销售额为92.245亿元，但汽车利润率仅为5.1%，反观去年第一季度高达18.1%。面对大幅度同比下降的毛利率，蔚来确实需要做点什么。

对于有固定充电桩，没有换电条件的朋友来说，用终身免费换电权益来换取数万元确实还是比较香的。目前，蔚来车主已经超过了33万人，这次权益的调整相当于蔚来发布了上百亿的“红包”。

这样一来，蔚来的购车门槛得到进一步降低，更有利于品牌与其他新能源车企竞争。值得一说的是，本身比较畅销的蔚来ET5，其购车门槛直接拉到23万元以内，对标特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等纯电动轿车也更有底气。

在开车君看来，高性价比依然是绝大部分品牌抢占市场份额的绝佳利器，像蔚来这种给消费者提供用价格来更换权益等类似选择的车企并不多，更多的还是通过降低入门版的配置来拉低价格。

虽然入门版的配置不是很够力，但购车门槛更低确实吸引部分消费者购买。但要提出的是，部分车企的入门版仅仅是一个“广告”而已，消费者去买时被拒绝的理由是产能有限，暂不供货，甚至还有消息透露“厂家不生产低配车”，有失商业诚信的嫌疑。

相比之下，蔚来的最新权益调整给消费者提供了更适合自己的购车选择，同时也给其他新能源品牌带来竞争压力。在今年第四、五月份，蔚来的月交付量下滑到6000多辆，蔚来能否通过这次让利帮助品牌的月销量回归到万辆级别，开车君将持续关注。