蔚来全系降价3万，李斌的危险信号已发出

就在业内对于价格战的讨论逐渐平复时，李斌的蔚来突然曝出一条重磅消息。

6月12日上午10点，蔚来汽车官宣调整全系新车价格与用车权益。

从此次调整情况来看，蔚来全系新车降价3万元，起售价最低降至22.8万元，与此同时，蔚来宣布取消免费换电权益，用户可选择单次付费进行换电，但蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

蔚来CEO李斌回应称，这次调整内部讨论了很久，听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了，到今天三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。

对于蔚来的这波突然降价，业内和消费者站在不同的立场，也给出不同的反应。

在业内看来，目前，蔚来在销售及业绩表现方面双双承压，此次降价的目标，就是确保销售反弹。

确实如此。在销售方面，蔚来一季度汽车交付量3.1万辆，同比增长20.5%、但环比减少22.5%。在刚刚过去4月、5月，蔚来的单月交付量仅为6658辆、6155辆。蔚来预期，二季度汽车交付量约为2.3万至2.5万辆，同比下降约0.2%至8.2%。

在业绩指标方面，蔚来上周五（6月9日）发布的一季度财报显示，2023年一季度公司实现收入总额为106.77亿元，同比增长7.7%，环比下降33.5%；归属股东的净亏损为48.04亿元，上年同期为亏损18.25亿元。当季，公司整体毛利率为1.5%，在2022年第一季度、2022年第四季度，这一指标分别为14.6%、3.9%。

而李斌在6月9日晚上的财报说明会上，曾立下的“下半年平均月销超过2万台”的目标，这次降价或许就是李斌达成目标的“杀手锏”。

而在消费者看来，蔚来的降价就是在薅羊毛。一位网友表示：

“蔚来的标签是换电无忧、服务无忧等一系列周到的客户服务体系，这次降价看似购车便宜了，但服务也打折了，那降价还有什么意义呢。”

另一位网友更是一针见血：“购车就是一锤子买卖，但服务却是长期权益，蔚来和李斌将服务与产品进行了剥离，服务变现成了等价的3万元，这不是薅羊毛是什么。”

诚如网友所言，多数消费者选择电动车，除了车辆本身性能，最重要的就是品牌服务，有时候甚至服务比产品更容易让消费者心动。

此时蔚来把曾经引以为傲的免费换电服务改为增值服务，这种牺牲服务的前提下，换来了更低的产品入门价格，这真的会吸引持币观望的消费者吗？真的未必。

由此可以看出，蔚来的降价，本质上是在资本与用户之间作出了选择。以价换量，数据表好看，自然可以获得资本的认可。但服务打折，折损了用户权益，伤害的是品牌信任度，又会反噬到销量。

这就是现在的灵魂拷问：既然买蔚来的车并不能买到“蔚来式”服务，那么为什么还要买蔚来？

可没办法，李斌必须这样做，因为满足用户的蔚来服务体系的核心是，钱！现在的蔚来，产量无法形成规模效应，也无法有效降本，再面临着销量下滑，蔚来的钱从哪里来，那就只能从资本获取了。

“虽然蔚来和李斌一再向外界传递积极信号，但关于降价的调整，还是透露了李斌的焦虑。”这已是业内给予目前的蔚来最切实的判断。

降价，看起来是以价换量。但是蔚来降价，减去的不仅是价格，更是自己的品牌。如果不能有效提升销量和产能爬坡速度，蔚来的下半年将继续走在掉队的阴影里。(采写 |汽车有智慧 火焱）