扛不住了？蔚来全系降3万元，换电真没有未来？

【文：欧阳】蔚来全系价格下调3万，看似降价，但严格来讲是“羊毛出在羊身上”。

结合蔚来2023年的整体销量和最新上市的ES6订单数来看，虽然蔚来一直强调不降价，但新能源车市场价格大战正酣，你再不跟进连上桌的机会都没有了。降价3万元后，蔚来全系车型的性价比开始凸显，预计对蔚来6月的销量有刺激作用。

不过很多人也注意到，蔚来调整权益中还有这么一条：6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

也就是说，蔚来之前送给车主的单月免费换电，现在没有了！如果你对换电情有独钟，没问题，到蔚来APP下单，加3万元就可以获得单月免费换电4次的权益啦！

从用户角度考虑，能便宜3万元放弃免费换电，相信大部分人都选择现金优惠。那么蔚来的花了大代价推广的换电方案，还值得考虑吗？这次价格和权益调整，是否意味着蔚来即将放弃换电？

蔚来的“换电魔咒”

提起蔚来汽车，大家都会说它是“换电魔咒”。为了布置换电方案，蔚来车型付出了重量和结构的代价，且车内空间布置也受到限制。另外，换电站所占据的高昂运营费，也让蔚来在后期成本比其他新势力更高。

如果你开过蔚来的ET5和ET7，都会有一个感受，那就是明明这些车型车身尺寸和轴距都不小，但坐在车内总感觉腿部空间和头部空间比同级其他车型要小。因为蔚来底下的换电机构会占用更多的空间，你在后排坐姿上会有一种坐小板凳的感觉。

蔚来的换电服务，仅针对蔚来车型，这导致了它比较高的运营费用。在这次价格和权益调整之前，用户购买蔚来车型（视乎车型不同）赠送一个月4次或6次的免费换电服务。对于很多车主来说，单在市区通勤，其实一个月用不完6次换单，你还能把换电去兑换钱，这羊毛薅得可真实在。

但是，站在蔚来的角度来看，免费换电的目的是刺激销量，换来更多的用户，甚至在加油站、其他公共设施合作增加换电站，从而改变电动车的补能形式。但就目前的使用和运营来看，蔚来换电服务无法短期内获得收益，成本高居不下。

蔚来的车子，成本都比较高，不单因为换电，还因为它为了营造“百万级”的享受，弄了很多的个性化选装。选装越多，SKU越多，厂家的效率就越低，成本就越高。你如果进入蔚来的APP会发现，ET5车型在车身颜色、内饰拼色等等，都会比那些同级车型更丰富，这些都是要花钱的。

为了换电，为了给用户更好的体验，蔚来的确付出了更多的成本。而随着销量的停滞，蔚来也到了需要调整的十字路口上。李斌深夜发布的消息显示，关于本次调整，蔚来纠结了很久。而从这次价格和权益调整来看，蔚来似乎也在有意引导用户放弃换电，从而在源头上降低成本。那么，消费者愿意吗？

换电真没有未来？

在这次价格及首任车主用车权益中，蔚来全系车型起售价降30,000元。新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网终身免费道路救援等等。

对于已经提车的用户，首任车主用车权益保持不变。在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣30,000元至50,000元的购车款。

2023年7月31日（含）前支付定金购买全新ES6及全新ES8的用户，如同时购买了【权益升级包】，可以选择放弃免费家充桩权益，将免费换电次数升级为每月6次。

2023年5月24日至2023年6月11日期间提车的用户，可以在2023年8月31日（含）前联系蔚来App专属服务群，在将终身免费换电、10年不限里程质保和终身免费车联网三项用车权益变更为6年15万公里整车质保（三电系统10年不限里程质保）及6年免费车联网的前提下，可获得30,000元退款。

说白了，这次调整就是用3万元，换用户之前给予的免费换电服务，“羊毛出在羊身上”。当然了，取消了免费换电的权益，将免费换电剥离，直接在车价上做减免，这对于新用户来说的确更灵活，也让大家购买蔚来车型的成本更低。

价格调整后，蔚来ET5进入30万内的价格区间，相信能扩充不少客源。之前是每个月4次免费，单次换电费用大概100出头，5年用车周期差不多就价值3万。对于有家充桩的用户来说，购车时将免费换电的权益折现，需要换电的时候才按次付费的确可以令灵活。

事实上，本次调整后，蔚来车友群里也是褒贬不一。不过对于很多想购买蔚来产品的用户来说，取消免费换电，新用户谁基本都会选择家充了，这意味着换电基本上就是蔚来的老用户玩，那蔚来未来还会投入更多资金建设新换电站吗？

另外，蔚来未来会推出阿尔卑斯品牌，按规划将推出价格更为低廉的车型，那么阿尔卑斯出于成本考虑，旗下车型还会继续使用换电布局吗？这个不好说。毕竟目前来看换电这个业务的附加值没有给蔚来增加销量，长期下去基于成本考虑，砍掉换电也不是不可能的。

不过，如果蔚来放弃换电，那么蔚来产品卖点还有啥呢？小鹏G6已经可以用800V快充，蔚来产品优势本身就不是电控和续航性能，换电是其少数拿的出手的产品优势，至少在补能时间上目前还有优势，蔚来会轻易放弃吗？