上市前再看一眼 蔚来ET5 Touring静态实拍

个性与实用两个风马牛不相及的关键词，放在国内的旅行车上是一点违和感都没有。

个性是因为国内消费者对三厢轿车痴迷的爱，让许多厂商不敢研发/引进相关的旅行车型，路面上自然就见得少了；实用那就相当好理解了，在不丢失三厢轿车的操控灵魂的同时，拥有更好的装载能力，实用场景自然更灵活。

如果这样的个性+实用的车同时还是一台电动车呢？你又怎么看呢？

蔚来在6月10日正式亮相了首款纯电动旅行轿车ET5 Touring，掀背式的设计，优美的车身姿态，目标群体自然就是那些有个性追求的家庭用户。你会是这样个性又实用的TA的目标用户么？TA又和普通版的ET5又哪些设计上的差异？

新车动态体验分享将在它上市的同时才完全解禁（6月15日），不过知道大家想提前了解更多关于它的资讯，那我们先来从静态的角度来欣赏一下它的颜值，先看看它是不是你的那杯茶。

优雅个性的车身姿态

我们可以简单地将ET5 Touring看作特别版的ET5，那么在外观部分，自然就有与ET5相同与不同的设计。（废话文学）

我们先来总结相同的部分，简单有3点是没有变化的：

其一，ET5旅行版的前半部分（B柱之前）与普通版几乎完全一致，蔚来家族式的X-Bar设计风格得以延续，前方显眼的折线将车头分成上下两个部分，也切割了前大灯，形成分体式的造型。

其二，旅行版的ET5尺寸数据与普通版没差别，长宽高分别为 4790mm/1960mm/1499mm，轴距为 2888mm。

其三，与普通版ET5共享配色方案，共有10种车漆颜色可选，包括2023款年度色曙光金、ET5车系专属镜空粉和云初黄（旅行版和普通版共享），另外6种蔚来的经典色深空黑、云白、星灰、同温层蓝、极光绿、霞光橙、宇航蓝当然也在可选范围内。

分享完相同的点，接下来重点当然是介绍它的不同之处。

首先肯定就是那个性饱满的车尾设计，与普通版的ET5不同，设计师的线条变得更加“保守”，从车顶到车尾的线条下坠变得更缓、更慢一些。但它整体的造型又和德系豪华品牌的旅行车那种圆角方盒子造型的设计不同，整体更偏向掀背车、猎装车方向靠拢，配合尾部上方的扰流板设计，让其看起来有更强的运动感。

此外，作为一款旅行车，ET5 Touring在实用性上也加入了一些变化，除了有比较常规的车顶行李架这一选装项以外，蔚来还为这款车配套拖挂套装这一选项，包含拖挂模式，以及隐藏式电动拖钩，最大牵引总质量1.4吨，为的当然是突显其“旅行属性”。

更加细节的区别还有那轮圈造型，官方提到将会为ET5 Touring车型配套专属轮圈设计，但具体将提供哪些款式，还是得等发布会上公布。

空间优化是其重点

作为一款旅行车，空间的实用性会是大伙最关注的信息点之一，就这一点来看，蔚来ET5 Touring做得真不错。

到底有多“不错”？打开ET5 Touring尾门那一瞬间，站在电哥身旁那位“某德系豪华旅行车车主同事”发出“嗯，这味对了！”这样的“高级评价”。

全平的地台与门槛，方便大件行李的取放。而且长度足够的地台盖板还支持分区设计，前后盖板可以分别开启，盖板的高度也可以分别调节，满足多种储物需求。

当你需要放置尺寸更大的行李物品时，当然，你可以将后排放倒，最大扩展至1500L的容积，配合隔物网能很好地区隔置物区与前排驾乘人员的空间，同时车辆也后排支持4/2/4比例放倒，出行更加灵活。

细节方面，网兜、挂钩、LED补光灯等常见元素自然没有落下，比较有意思的是，两侧的LED补光灯光源柔和同时，右侧的灯还能取下，此时能化身手电，作为户外、露营的照明、信号使用。

除了尾厢以外，新车还针对乘坐体验进行优化，前排采用一样的一体式座椅设计，被吐槽得较多的座高过高问题得到了一定程度的优化，但效果不算明显。

而得益于车顶设计的变化，后排的垂直乘坐空间优化明显，据官方的数据显示，旅行版车型后排头部空间较普通版增加了17mm，高个在后排再也不用怕顶头了。

除了这些明显的区别以外，还有一些小细节，比如旅行版的ET5后排的头枕宽度得到加长，车顶的全景天幕面积也变得更大（1.32㎡）等。

智能辅助驾驶&动力性能

智能驾驶层面，蔚来ET5 Touring搭载了和普通版车型一样的NAD系统，含Aquia 超感平台和 Adam 超算平台。

Aquia 超感平台包含33个高精度感知硬件，具体包括超远距高精度激光雷达 1 个、800 万像素高清摄像头 7 颗、300万像素高感光环视专用摄像头4颗、增强主驾感知 1 个、毫米波雷达 5 个、超声波传感器 12 个、高精度定位单元 2 个和 V2X 车路协同感知。Adam 超算平台含4 颗NVIDIA DRIVE Orin X 芯片，整算力高达 1,016TOPS。

至于性能，ET5 Touring采用蔚来新一代高效智能电驱系统，应用碳化硅功率模块，前后双电机组合，前150kW感应异步电机，后210kW永磁同步电机，综合最大功率360kW，最大扭矩700Nm，0-100km/h加速时间仅需4s。续航数据官方仍未公布，但预计仍会使用75kWh和100kWh两种容量版本电池包，支持蔚来第三代换电和超快充技术。

总结

提到旅行车，人们第一时间想到的会是个性、优雅等这类关键词，而ET5 Touring则很好地诠释了这些词语的深层意义。而且在功能性方面，ET5 Touring大量的细节让它可以满足多种出行任务场景需求。所以综合来看，就从旅行车的层面来评价的话，ET5 Touring的表现是无疑是极佳的，满足需求同时，带来足够的新鲜感。

但就不知这样的新鲜感能否打动在座各位有个性化追求的消费者了。