5月国内汽车投诉排行：比亚迪海豹排名榜首

6月初，车质网公布了2023年5月国内汽车投诉排行及分析报告，5月共受理车主有效投诉信息13139宗，再次刷新年内月投诉量最高纪录，环比上涨11.6%，同比上涨15.2%。今年1~5月累计投诉量53540宗，较去年同期上涨11.4%。

数据显示，5月受理的有效投诉信息共涉及751款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型120款。5月，部分自主品牌车型出现短期投诉量异常增多，推动月投诉量连续4个月实现环比增长，并创造历史同期最高纪录。从典型投诉问题来看，除“仪表台开裂”、“部件老化”这两个近半年来频繁出现的投诉问题外，“价格变动”成为本月较为突出的投诉问题，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。值得注意的是，本月典型投诉问题中出现了“刹车失灵”，这在往期榜单中极为少见，投诉来自东风纳米EX1，其投诉量环比出现翻倍式增长。

5月，自主品牌投诉量和占比迎来大幅提升，投诉量环比上涨约27%，投诉占比提高7个百分点，达到57.6%，是近一年来的最高点，投诉量为7560宗。进口品牌投诉量和占比较4月也略有提升，投诉量为223宗，占比1.7%，合资品牌投诉量3349宗，占比40.7%。

本月除自主和韩系品牌外，其余各国别的投诉量环比均有所下滑，其中，法系品牌投诉量降幅最大，较4月下降33.8%，投诉量为227宗，占比1.7%；日系品牌投诉量2269宗，占比17.3%；德系品牌投诉量1779宗，占比13.5%；美系品牌投诉量1007宗，占比7.7%；韩系品牌投诉量146宗环比上涨12.3%，占比1.1%；欧系品牌144宗，占比1.1%。

从车型属性来看，中型车和中大型车投诉量在5月迎来爆发，环比均出现翻倍增长，后者投诉量较4月涨幅达1.72倍，投诉来自部分自主品牌新能源车型。相比之下，紧凑型车和SUV的投诉量环比出现回落，SUV投诉量较4月下降18.2%。具体情况是，SUV的5月投诉量为3868宗，紧凑型车2345宗、中型车3799宗、小型车370宗、中大型车2287宗、微型车153宗、MPV为141宗、大型车19宗。

5月， 2022款车型投诉量一骑绝尘，首次突破5000宗，环比上涨59.1%，大幅拉开了与其他车型之间的差距。上个月投诉量首次突破千宗的2023款车型，本月投诉量回落至千宗以下。

本月，纯电动车型投诉量再上新台阶，首次突破3000宗，投诉占比较4月提高1.2个百分点。插电混合动力车型投诉量迎来爆发，环比涨幅超过3倍，投诉占比升至两位数，投诉增量来自于两款自主品牌新能源车型。具体情况是，汽油车型投诉量7095宗，占比54%；纯电车型3140宗，占比23.9%；插电混动车型投诉量2117宗，占比16.1%；油电混合车型448宗，占比3.4%；汽油+48V轻混车型投诉量182宗，占比1.4%；增程式车型为91宗，占比0.7%，柴油为59宗，占比0.5%。

5月受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。其他问题投诉量延续了环比增长势头，较4月上涨6.3%，体量已逼近2000宗。此外，综合问题投诉量和占比较4月也出现明显提升，其中投诉量环比上涨78.2%。

5月受理的质量投诉中，除发动机/电动机、变速箱和离合器外，其余各系统的投诉故障数均有不同程度上涨，前后桥及悬挂系统环比涨幅最大。值得注意的是，车身附件及电器的投诉故障数历史上首次破万，占比达到历史最高点，投诉问题集中在“车身生锈”和“影音系统故障”。具体情况是，车身附件及电池投诉量为10442个占比67.6%；发动机/电动机为1575个，占比10.2%；变速箱为1197个，占比7.7%；前后桥及悬挂系统为802个，占比5.2%；转向系统为621个，占比4%；制动系统为585个，占比3.8%；轮胎为202个，占比1.3%；离合器26个，占比0.2%。

5月的服务问题中，销售欺诈成为占比最高的服务问题，但较4月降低3个百分点。本月服务收费占比再次提升，较4月提高3.6个百分点，投诉问题点环比上涨22.3%，具体表现为“变相收费”和“定（订）金纠纷”。5月其他问题中，“价格变动”依旧占据绝大部分投诉份额，且投诉问题点环比上涨71.4%。此外，“疑似设计缺陷”投诉问题点本月也出现明显增长，占比升至两位数，投诉增量来自于某自主品牌新能源车型。

具体车型投诉方面，比亚迪海豹5月投诉量为1515宗，典型投诉问题是价格变动、疑似设计缺陷，在4月，海豹就已经因为价格变动被投诉，疑似设计缺陷则是因为有些车主反映它的座椅存在问题。比亚迪汉的5月投诉量为254宗，排名第二位，典型投诉问题是价格变动、影音系统故障，有些车主遭遇了车机卡顿问题。丰田皇冠5月投诉量为146宗，排名第三，典型投诉问题依然是仪表台开裂、部件老化，它已经因为这个问题多次上榜。比亚迪元PLUS的5月投诉量为108宗，排名第四，典型投诉问题是价格变动、疑似减配，消费者的主要投诉还是在于它进行了价格调整。标致408的5月投诉量为102宗，相比上个月的225宗有明显下降，它的典型投诉问题是价格变动、发动机烧机油。从车主反馈情况来看，出现烧机油问题的标致408都是使用时间较长的车型。

长安欧尚Z6新能源5月投诉量为92宗，排名第六位，典型投诉问题是价格变动、车载互联故障；有车主反映在提车不久之后，所购买的车型就出现大幅降价。还有车主投诉欧尚Z6新能源的车机系统表现不佳，使用中出现黑屏或OTA无升级等。丰田锐志5月投诉量为79宗，排名第七位，典型投诉问题是仪表台开裂、部件老化，它之前也出现了类似问题。比亚迪海豚5月投诉量为66宗，排名第八位，典型投诉问题是价格变动、变现收费，它之前也遇到类似的投诉。

长安马自达昂克赛拉、日产天籁的5月投诉量为41宗，并列第九位，昂克赛拉的典型投诉问题是部件开裂、影音系统故障，天籁是仪表台开裂、部件老化，两款车型之前都出现过类似的投诉，部件开裂与用料有直接的关系。广汽丰田汉兰达5月投诉量为39宗，排名第十一位，典型投诉问题是影音系统故障，同时还有车主遇到了车辆部分零件有异响的问题。哈弗H6的5月投诉量为37宗，排名第十二位，典型投诉问题是变相收费、电瓶故障，车主反映的变相收费是车联网到期后，使用部分功能需要收费。电瓶问题是因为有些车出现了电瓶亏电情况。东风本田英仕派5月投诉量为34宗，典型投诉问题是吃胎偏磨、空调问题，之前它有过类似的投诉。东风纳米EX1的5月投诉量为33宗，排名第十四位，典型投诉问题是ABS故障、刹车失灵，这属于非常严重的安全隐患。它是一款官方售价5万元以内的纯电小型SUV。

长安UNI-T、丰田雷凌、本田雅阁的5月投诉量同为31宗，并列投诉榜第15位，UNI-T的典型投诉问题是影音系统故障、变速箱漏油，雷凌是减震器漏油、变速箱顿挫，雅阁是吃胎偏磨、发动机漏油，都属于比较严重的问题。

雷克萨斯ES、丰田凯美瑞的5月投诉量为30宗，并列第18位，两款车的典型投诉问题是仪表台开裂和部件老化。出现仪表台开裂的凯美瑞和雷克萨斯ES大多是年头超过15年的老车。从用户反馈情况来看，作为豪华品牌车型的雷克萨斯ES用料也需要提升。皇冠陆放、极氪001的5月投诉量为29宗，并列第20位，皇冠陆放的典型投诉问题是影音系统故障，极氪001是座椅故障/车门故障。

长安福特蒙迪欧、宝马X3、深蓝SL03的5月投诉量为28宗，并列第22位，蒙迪欧的典型投诉问题是发动机漏油、抖动，宝马X3是与宣传不符和发动机烧机油，深蓝SL03是车内异响和空调问题，都属于质量问题的投诉。

宝马3系、奇瑞瑞虎8、丰田卡罗拉的5月投诉量为27宗，并列第25位，3系的典型投诉问题是制动系统异常磨损、部件开裂，卡罗拉是部件老化和仪表台开裂，瑞虎8是疑似设计缺陷和车内异味，它们之前也都因为类似的问题上榜。

长安Lumin、奇瑞艾瑞泽8的5月投诉量为26宗，并列第28位，Lumin的典型投诉问题是价格变动、电瓶故障，艾瑞泽8是门窗漏风、转向卡滞。奇瑞小蚂蚁的5月投诉量为25宗，排名第30位，典型投诉问题是空调问题和玻璃开裂。

写在最后

复盘今年5月的投诉榜单，不少新能源车因为价格变动被消费者投诉，事实上，车市价格波动是正常现象。同时，还有部分明星级合资车型、进口车型因为质量问题被投诉，这需要引起车企的重视。