从默默无闻到初露锋芒，这家新势力因何杀出重围？

5月的造车新势力交付榜单发布，整个格局的变化趋势更加明确了。在造车新势力中，合创这个“新人”持续进入销量TOP 10榜单引发了外界的关注。实际上，从去年开始合创汽车的交付逐步提升。整体来看，在造车新势力中位列七八名，基本能够稳居行业前十之中。“Z03、A06今年以来，我们基本上稳住了我们的步伐，在市面上维持了我们一定的位置。合创在新势力里面的排名，基本上维持在第八位、第七位浮动。”合创汽车董事、联席总裁杨颖如此说道。

在合创前进的另一边，今年已经有多个造车新势力陷入困境，命悬一线。在这种背景下，合创的崛起尤为引人注意。在这几年，合创到底做了什么了？换个说法是，在竞争如此激烈的市场中，合创自己的破局之道是什么？“这是所有的投资者、股东都会拷问我们的问题。对于合创来说，是以差异化的品类，通过潮改共创的方式，提供最差异化的产品和服务，来提升竞争力。”面对这个问题，杨颖如此说道。

差异化是合创的核心破局之策。自2021年战略引入新股东珠江投管集团，完成公司重组以后，合创展现不少新变化。从Z03开始，将产品的潮改、营销与国漫、电竞等顶流IP和元素结合，比如与电竞俱乐部EDG建立战略合作，联手开放了共创生态平台，共创EDG冠军座驾合创Z03；去年更是冠名EDG英雄联盟分部战队，战队更名为“EDG合创汽车英雄联盟分部”，增进与年轻人的沟通对话与情感共鸣，这一点明显地将合创与其他电动车品牌区别开来。另外，从2022年推出的合创A06开始，合创汽车实现了完全自主开发，一方面打造了H-GEA合创自研全球纯电架构，另一方面合创A06从产品定义、智能技术等方面均由合创团队完成，这开启了合创重新出发的大幕，真正使得这家企业重新焕发生机。

而合创A06以EDG官方座驾之名，开启全新阶段的征途，EDG电子竞技俱乐部的代表成为A06的“1号”车主，带大家感受冠军座驾的魅力，这种浓厚的个性化特色和品牌属性，成为合创独特的标签。这也是合创在品牌和营销上的差异化。在新近推出的全新纯电旗舰MPV合创V09上，这种标签被进一步深化。在合创V09发布的同时，还推出了V09 RAZER版、V09 ATELIER版两款潮改共创版本，这两款产品都带有鲜明的圈层用户需求、风格特征，并主打联名潮改共创的理念。

“它不是面向所有客户都适用的统一产品形态，而是带着鲜明的圈层印象。”杨颖说道。从V09开始，合创开始打造其共创潮改平台，并大范围推广其个性化定制生产。这意味着合创的差异化发展进入更深入的阶段：通过联合顶级跨界资源，依靠独特的产品特性开拓全新品类，触达更广泛的消费人群。

要做个性化，MPV是最好的载体。从行业中来看，目前的新能源MPV市场已经逐步兴起，比如腾势D9、极氪009、岚图梦想家等产品已经在市场端获得了不错的口碑。后续小鹏、理想、WEY等都在筹划推出新能源MPV车型。在这个细分市场上，将会越来越激烈。但是大部分企业的竞争还是在于配置堆料的内卷，而合创不会一头扎进红海市场中，而是主打高端化、个性化定制的市场。其中，V09 RAZER版、V09 ATELIER版这两个潮改版是试点体现。

要做高端化、个性化的潮改定制，是基于对市场未来发展的判断。杨颖判断，现在油车市场中B端和C端市场占比3：7，以后会变成7：3。而到了新能源汽车时代，可能直接变成了70%是B端，30%是C端。在这种情况下，企业用很大的力气和精力去瞄准小C端是没有意义的。“这个时候，我们还用标准化产品打C端吗？我觉得这个东西完全没有逻辑。”杨颖说。在这种产业变局之下，标准化的产品只能满足中低端的需求，而相对中高端市场会越来越个性化，C端产品与他个人的价值观会更紧密结合。

合创V09的目标人群会设定在高端层次，未来还将通过跟高端跨界设计师的合作，去满足更高端消费者差异化需求，尽可能在更多的细分领域让消费者体验到合创独特的产品价值。这些人群包括中小企业、高端家庭等。当然，电竞娱乐是其中重要的方向。有人会问，电玩的群体是不是不太符合？这就是刻板印象了，实际上，电竞里面有不乏很多高阶的高净值主力人群。

V09 RAZER版有非常强的Razer和EDG的电竞元素，不管是外观还是内饰都为热爱电竞、喜欢雷蛇的用户做了深度个性化定制，使雷蛇元素可以更纯粹的呈现，是一台声光电三位一体的沉浸式移动电竞堡垒。“他们要求体验感很好，那我们也要响应他们的要求。“杨颖说。车越来越成为消费者爱好的延展，但现阶段的新能源产品其实没有自己的特色，大部分还是跟随特斯拉，都是锚定特斯拉的主要车型来做对标和产品研发的，产品非常同质化。

这也就是为何目前很多新能源汽车没有办法真正获得市场。而真正能够做到有特色、有标签的产品其实都是主打的小众市场，比如理想、甚至是五菱宏光MINI EV等。而合创则要在新的市场中找到市场，建立自己的标签，在小市场中找到大市场，进而强化方向。“我认为没有高级定制，没有潮改服务的C端企业，在未来没有生存的逻辑，不是活不活得下去的问题，而是没有逻辑。”杨颖说。

在产品端上呈现要强化差异化，提供给消费者更多不一样的有附加值的产品和价值观，这也就是合创潮改共创平台建立的出发点。

新能源汽车行业中曾经有超过百家的新能源汽车品牌，但其中绝大部分在产品、技术上都十分类似，有些甚至直接复制对手，在品牌上则更没有聚焦点，这最终导致了这些企业被淘汰。实际上，最终生存下来的新品牌，比如“蔚小理”等，都有鲜明的品牌特性。以V09为代表的合创全新一代产品，给消费者提供一部到位、纯电满配、全场景服务、无忧出行的价值。V09会很好地弥补和填充纯电MPV市场的空白，打造纯电MPV新品类。

而进一步来看，从V09开始，合创对市场的认知和把握都进入了一个新的阶段。今年以来，整个市场的竞争态势已经进入了白热化阶段，在价格战、补贴退坡的情况下，企业生死淘汰也在加速。在这种剧烈变化之中，各个新势力都在寻找发展的道路，以在决赛中胜出。合创企业目前已经稳定在造车新势力前十的位置之中，其这两年也成长为了市场中的一匹黑马。而合创能够在市场端稳定发展的原因，关键在于企业的差异化发展策略。

以差异化的品类、差异化的营销和技术，再到如今建立潮改共创的方式，提供最差异化的服务，合创打造了自己独特的竞争力。这也是吸引市场的关键点所在。通过这种差异化的模式，合创一方面减小了竞争的激烈程度，另一方面也锐化了品牌，完成了“我是谁”的定位。这在崇尚个性化消费的当下，收获了一批消费者的青睐。但是要通过差异化在市场中做到前列，甚至成为另一种王者，还需要更多的努力。

“我们希望以后智能化汽车产品不仅仅是科技产品，不仅仅是交通产品，同时也是大文化产品，大IP类产品，能够叠加这样的属性，才是我们的目标。”杨颖说。

以V09为代表的产品，是合创全新一代的产品，将真正开启合创在潮流共创上的大幕。从V09开始，合创会真正搭建起一个共创平台，并由此建立一个底层技术和能够支撑大面积个性化定制的体系。

杨颖表示，合创后续会有一个全新的载体来专门承载合创相关联名共创业务和相关具体业务的开展。据悉，合创正在跟EDG打通联动——EDG不仅是一个电竞俱乐部，同时也是一个很大的文艺创意集团。合创还会扩大联动范围。后续会专门设计辅助职能平台，也会有专用的面向高定潮改的供应链平台，帮助好的创意落地。“这里面有一些具体的细节目前内部在探讨之中，等到时机成熟，我们团队会正式发布这样一个共创平台。”杨颖说。

除此之外，技术体系和柔性化制造匹配方面是难点所在，合创内部已经经过了好几轮整合，目前已经形成统一的意见，将在形成纵深的能力方面进一步拓展。杨颖说，过往合创的制造体系已经具备了一定的柔性化制造能力，在这个基础上，基于潮改共创理念，会进一步深化构筑适应高定潮改的柔性化研发能力和制造能力，以在后续更好地匹配潮改落地的相关组织架构和相应的供应体系。