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我偶尔会怀念小时候看电视的场景，一家人围坐一旁，欢声笑语满堂，不会有人时不时拿起手机破坏气氛，甚至为了不错过某些准点播放的电视剧或节目，会早早地吃完晚饭蹲守在电视机前。
现在我们随时可以拿起手机观看国内外的电影和电视剧，或者打开软件刷短视频，内容多得压根看不完，只不过现在大多是一个人独享，即便将影视剧或短视频分享别人，他们大概率也不会看。
当然，过去虽然有很多回不去的美好，但也有诸多不便利的地方，比如我之前上个高中得转两次车，而且当时那种巴士车的乘坐体验非常糟糕。当时我经常会想，什么时候也能拥有一辆小汽车就好了，起亚K5就是我当年很想拥有的一款车，那时它刚上市不久，其外观在当时看来是非常炸裂的。
不知不觉间，起亚这个曾经耳熟能详的品牌名，于我们而言变得有些陌生了，就如同当年的“小霸王学习机”、“步步高复读机”一样，尽管他们依然还存在，没有被消灭，却似乎淡出了主流视野。
面对新能源汽车的冲击，大部分在燃油时代成长起来了的汽车品牌普遍有些反应迟钝，毕竟新势力可以也必须一头扎进新能源的蓝海里，而传统势力有自己原来的“家庭”，燃油车也不能说放就放。很多品牌目前既没有足够的新能源车在售，也没有透露出大力进军新能源市场的讯息，起亚至少占了后者。
两三个月前，起亚举行了一场发布会，表示要大力进军电动领域，并初步公布了几款即将上市的车型，其中就包括一款EV6，包括它的高性能版本EV6 GT。最近这款车型传出了消息，将于本月内开启盲订，在8月份的成都车展上市，这意味着很快我们就能在路上见到这款车的身影了。
EV6的外观设计还是值得一说的，先说前脸，它的头灯很有特色，灯罩上下边缘有点那种“断眉”的感觉，就是中间被割裂开了。虽然它是纯电动车，但还是有一部分类似进气格栅的设计，只不过实际上是封闭的。由于引擎盖前端有点下压，所以前脸的俯冲感还是很强的。
当然，EV6 GT外观的精髓并不在车头，而在车尾。现在有很多车型带有跨界风，让人对它到底是两厢车还是SUV有些迷糊，EV6 GT就是个很好的例子，由于离地间隙并不高，看到它很容易认为它是两厢车，事实上它的定位是紧凑型SUV。值得一提的是，它的轴距达到了2900mm，应该是轴距最长的紧凑型SUV了。
EV6 GT的尾部设计非常别致，尤其是贯穿式尾灯，堪称点睛之笔，尾灯往下开始明显内凹，以至于尾灯部分被勾勒出了鸭尾的感觉。每个人的审美不同，或许有人会觉得EV6 GT的外观丑，但无法否认它这套外观的原创度和设计感都很强。
其实从上面讨论外观的部分不难看出，虽然EV6 GT外观的设计感强，但作为纯电动车，它的未来感并不是很强，内饰也是如此。仪表和中控屏采用了双联屏的设计，尺寸并不算大，个人感觉两块屏都在12.3左右，仪表台明显有偏向驾驶员一侧，加上一体式座椅等设计，运动氛围还是挺浓郁的，但方向盘采用了两幅的设计，近来韩系车貌似特别钟情两幅方向盘。
EV6 GT显然是一款定位偏运动的车型，未来上市后，他将推出长续航和标准续航、四驱和两驱等组合的多种版本，其中性能最强的自然是EV6 GT长续航四驱版本，最大功率430千瓦（约585马力）、峰值扭矩740牛米，百公里加速时间在3.5秒内。其它版本的动力数据这里就不详细列了，加速也都不慢。
没人不喜欢性能强的车，但事实是售价往往和性能成正比，售价越高昂就越少有人承担得起。EV6尤其是EV6 GT的性能决定了它的售价不会太便宜。其实在国内，可以适当推出一些更亲民的车型，或许会助它取得更高的销量。
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