前5月新能源重卡销8767辆增13% 三一徐工远程居前三

在“双碳”政策驱动下，钢铁厂、煤电厂、港口等高耗能企业批量应用新能源重卡，推动新能源重卡持续增长。

据电车资源统计（数据来源：上险数据），2023年1-5月新能源重卡共销售8767辆，同比增长13.31%，其中5月份新能源重卡共销售1907辆，同比增长3.03%，销量延续了增长趋势，预期销量将持续增涨。【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式混合动力（含增程式）重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】

1-5月，电动重卡依然是市场主流，销量为8193辆（占比93.45%）。其中，换电重卡持续受热捧，占比超五成，1-5月实销4435辆（占比50.59%），成为第一大补能车型；纯电动重卡（不含换电）实销3758辆（占比42.86%）。燃料电池重卡销量较少，仅有548辆（占比6.25%）；插电式混动重卡有26辆（占比0.30%）。

1-5月，牵引车（含半挂牵引车）依然是主流车型，实销4267辆（占比48.67%），自卸车（含自卸式垃圾车）实销1986辆（占比22.65%），搅拌车实销1389辆（占比15.84%）。

5月份，电动重卡销量为1672辆（占比87.68%）。其中，换电重卡占比近五成，5月实销953辆（占比49.97%）；纯电动重卡（不含换电）实销719辆（占比37.71%）；燃料电池重卡销量为235辆（占比12.32%）；插电式混动重卡无销量。

5月份新能源重卡增3.03% 三一夺冠 徐工/宇通居前三

新能源重卡市场高速发展，在4月份实现销量暴增之后，5月份销量实现稳步增长。电车资源数据显示，在2023年5月，共有51家企业有销售新能源重卡，当月销量为1907辆（2022年5月实销1851辆），同比增长3.03%。

其中销量超过100辆的企业有4家，总销量达到1022辆，占全国新能源重卡当月总销量的53.59%。

2023年5月，销量冠军企业是三一集团，销售422辆，占比22.13%；销量亚军企业是徐工集团，销售319辆，占比16.73%；销量季军企业是宇通集团，销售166辆，占比8.70%。

前十企业的总销量1435辆，占当月国内总销量75.25%，头部效应明显。

月销量排名前十的企业中，7家企业实现正增长，中联重科股份增长最快，达到600%。有3家企业月销量出现不同程度的负增长，环比4月，负增长的企业增加1家。

头部新能源重卡企业销量出现正、负增长，反映出市场竞争进一步加剧。

在5月的城市销量中，唐山市销售152辆，再次夺得冠军。

长沙市销售125辆，位居第二，徐州市销售123辆，位居第三。

前5月新能源重卡实销8767辆 同增13.31%

今年新能源重卡稳步发展，依然处于上升通道。前5月共有78家企业有销售新能源重卡，总销量为8767辆，同比增长13.31%（2022年前5月实销7737辆）。其中TOP10企业总销量达6891辆，占全国新能源重卡前5月总销量的78.60%。三一集团夺得销量“双冠”。

在今年1-5月，销量冠军企业是三一集团，销售1782辆，占比20.33%；销量亚军企业是徐工集团，销售1685辆，占比19.22%；销量季军企业是远程商用车，销售673辆，占比7.68%。

前三企业总销量4140辆，占前5月国内总销量47.23%，头部企业销量较为集中。

1-5月销量排名前十四的企业中，长征汽车是纯增长。有5家企业销量出现不同程度的负增长。

头部新能源重卡企业销量负增长明显，反映市场对新能源重卡的应用还存疑问，需要更多的企业深耕市场，与新能源重卡运营企业协同发展。

小结

新能源重卡市场前景光明，在4月销量暴增之后，5月实现稳步增长，有销量的企业数量增加，反映更多的企业加入新能源重卡赛道。

在“双碳”政策的推动下，重卡新能源化不可逆转，不少新能源重卡运营企业再次购置新能源重卡，增加新能源重卡运营数量，在高能耗、高污染场景中，批量、规模化应用新能源重卡成为大势所趋。

新能源重卡开启“长途”之旅，开拓新的运营场景，将进一步推动新能源重卡快速增长。