追寻918 Spyder，保时捷发布Mission X

对保时捷而言，创新性的概念车总是为未来奠定基础。在“保时捷跑车75周年”展览中，保时捷双座概念跑车Mission X迎来了其全球首秀。

车长约4.5米，宽约2米，Mission X并没有将自己的身材设计非常宽大，而2.73米的轴距，更是和传奇车型918 Spyder相当。当然作为概念车，Mission X在外观设计上一定也会更加天马行空，低矮的车身，配合专门研发的“火箭金属漆” ，都让这辆概念车散发着“无穷魅力”。

而在细节上，Mission X也的确做到了“概念”，其后轮轴几近透明的空气叶片，在炫耀自己设计能力的同时，也为制动系统提供了更棒的冷却效果。而轻量化的玻璃穹顶以及碳纤维复合材料制成的框架结构，这样的设计更是致敬了之前保时捷传奇赛车917。

灵感来源于906和908赛车上的车辆头灯组是Mission X车上的另外的吸睛之处。整个LED照明模块由一个高科技的支撑结构包裹，仅露出细长的日间行车灯和指示灯。而Mission X尾部的横向贯穿灯组会呈现出悬浮效果，并且在充电时，尾部透明的“PORSCHE”字母“E”会随充电而跳动，更为车辆带来不少新奇感。

车内，Mission X概念车与不少保时捷车型一样，依旧以驾驶者为中心。并且为了凸显位置的不同，车内的两个座椅颜色也不尽相同。驾驶者座椅的主体是喀拉哈里沙漠灰，与之相对比乘客座椅采用安达卢西亚棕色调。此外，Mission X概念车承袭众多赛车元素，碳纤维复合材料的单体壳座椅、六点式安全带、带有驾驶模式选择开关以及换挡拨片的半幅式方向盘等等，都表明着这台概念车一旦量产后，赛道才是其最好的归属。

是的，正如保时捷所说，如果Mission X投入量产，那么它约为1:1的功率重量比、900 V系统架构、为提高驾驶敏捷性而将动力电池安装在座椅正后方等等做法，都在为将Mission X成为纽博格林北环赛道上最快的公路车而服务着。

是的，这时候一定会有人说“Mission X还是概念，感觉离现实还太过遥远”。但别忘了1985年的保时捷959、2003年的第一辆由碳纤维材质打造的Carrera GT以及那台几乎被“封神”的918 Spyder，而10年之后的2023年，看着Mission X概念车出现在面前，谁说未来的梦就不会实现呢？