将实用性和性价比进行到底，试驾体验零跑C11增程版

在家用车市场，实用性和性价比永远都是消费者最关心话题之一。然而随着新能源汽车的发展，很多人被困于续航焦虑，为此零跑汽车推出了零跑C11的增程版车型，让用户既得实用又得性价比。

相较目前市面上的增程车型，零跑C11增程版有着两大优势，一是定价亲民，二是“电改油”的增程车型。价格方面，零跑C11增程版一上市就将中型SUV增程车型的价格拉到了15万以内，相较理想动辄30万级车的售价，无疑能让更多家庭用户享受到实惠。

第二个方面就是关于增程。零跑C11增程版实际上是基于之前的纯电版车型升级而来，也就是说它是一款“电改油”产品，和我们熟知的”油改电“完全是不同的概念，因为“油️改电”你需要去将就很多车辆底盘固有的构造，但“电改油”，或者更准确的说“电改增程”，它就不会有很多这方面的烦恼。因此可靠性也相较“油改电”增程车型更高。

与此同时，零跑还在用纯电的思路做增程，首先，基于20亿公里行驶里程分析结果，有95%的用户日均行驶不足100公里，那么可以利用家充完成每日补能，小电池30.1kWh，纯电续航180km（CLTC）的配置就可以满足，有50%用户周均行驶不足200公里，即使你没有家充，同级最大的43.74kWh电池，纯电续航285km（CLTC）同样满足你一周一充的需求。

由此可见，零跑还是希望你用成本更低的电能来驱动，当然，用户可以选择加油来作为驱动燃料，但是电能依旧设定为最高级别，因此车辆可以做到最低5%的保电策略，即使在燃油优先模式下，也要电量低于65%，且速度大于30km/h的情况下才会启动増程器，得益于增程系统加持，车辆综合续航里程可达1024km。另外根据官方数据，其整机设计寿命大于60万公里，并支持92号汽油。

电驱部分采用一台自研高性能油冷电机，最大功率200kW，最高转速可达16000rpm，设计寿命超过100万公里，市场验证里程超过了4.2亿公里，并且兼容400V/800V双电压平台。

在试驾体验过程中，满电状态下，以纯电优先模式为主，这时你基本上可以把它当作一台纯电车来驾驶。关于增程器，很多消费者最大的顾虑点在于增程器会不会对车辆驾乘的舒适性造成影响，特别是介入的时候会不会动静很大。

而为了解决这一点，零跑C11增程版首先是优化了这个来自东安动力的1.2T三缸发动机，其次，车辆会在驾驶过程中让增程器尽可能的少介入，比如它有一个极致纯电模式，这个模式下，增程器会在电池SOC电量只剩5%时才开始介入；而即使你选择燃油优先模式，SOC电量也掉到了65%以下，增程器的介入也需要结合其他工况综合决定，比如车辆目前的正处于低速堵车路况，增程器是不会启动的，这样即保证了车辆的乘坐舒适性，又兼顾了燃油经济性。

在驾驶感受方面，C11增程采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，兼顾了舒适性和操控感，可以过滤掉路面上很多细碎的颠簸，给予驾乘者更好的舒适感。并且，底盘调校得更加运动，在高速行驶和转弯时给予驾驶者更多信心。

综合体验下来，C11增程版的增程动力系统相较目前市面上竞品车型在控制策略以及驾驶质感上都有所提升，外加上其还有着不错的整车配置与制造工艺，同时在价格层面也下探到了14.98万元，对于追求实用主义的用户来讲，是一个不错的选择。