新雷克萨斯LX, 保值神奇, 全新上市

雷克萨斯于去年刚刚结束了其旗舰 SUV LX的升级，其中最新款 LX 600让人眼前一亮，不少网友都期待着能不能给我们一个关于 LX 600的测试结果，可惜新一代 LX暂时无法与国内消费者接触。但还是找到了自己的北美朋友罗伯特，想从他那里借用一辆LX600来满足他们的愿望。还是很有干劲的，所以才会有这样的报道。这一次，选择了距离圣达菲大约一公里的新墨西哥州的一片高地，那里是一片由沙子和积雪组成的土地。

而他选择的是一条由沙子和积雪组成的道路。雷克萨斯 LX在越野性方面一向很有优势，新一代车型同样如此，并且可以坐7个人，成为雷克萨斯最大的车型。全新的 LX是以丰田的TNGA-F为基础开发而成，与上一代相比，它的体积要小很多，四个车门都是由铝合金打造而成，整个车身的重量也在200公斤左右。新一代 LX将使用3.5 L的V6引擎和10 AT的变速器。与之前的5.7 LV8相比，这台新的引擎不但没有下降，反而有了更大的进步。

最大的输出功率达到了415匹，最大的输出功率是650牛米。令人惊讶的是，雷克萨斯称新款 LX只需6.9秒就能完成100 km的加速。要知道，这玩意儿的总重量高达2.7吨。这款车拥有 Eco至 Sport+6种行驶模式，并且可以通过改变方向盘的力量来调整方向盘的大小。最关键的是，新车的加速度很快，配合得很好，我很享受这种感觉。全新的底盘结构，让 LX的整体刚度提升了百分之二十，而且还降低了重量，增加了车辆的稳定性。

雷克萨斯的工程师们也对新车型的悬挂摇杆进行了改造，并且在摇杆的外面安装了一个后轴的阻尼器，以提供更多的空间来加强后轴的力量。另外，在 F运动的车型上，托森限滑差速锁将会被安装到后车轴上。高原上的山道不好走，前面有一条三公里多的泥路。朋友把车调成了“沙地”，并把中差调成了固定状态，因为前面的情况很难预料。他们现在所处的位置是克里斯托山，也就是洛矶山脉的一个分枝，这个年轻人所处的位置是一座将近两千五百米的高山。

此刻，阳光明媚，但道路上却布满了尘土和砂砾，阴暗的角落里，还夹杂着一些雪花，不时出现一些泥泞的坑洞。在过弯的时候，若是撞到了凹凸不平的地面上，后轮就不会有皮卡那种反弹的感觉，这是由于后轮的悬架长度增加了20毫米。雷克萨斯的方向盘上，有一个按钮，是“模式选择”，“越野模式”，“蠕行模式”，“四驱模式”。上面有一个7寸的触摸屏幕，可以用来对空调机进行控制，也可以用来展示四驱的运行方式。

在四轮驱动时，此屏幕将分别呈现各轮的运行状态，若有轮子不动，则会在轮子上弹出警告标志。除此之外，还有车辆的俯仰角、刹车、加速度等数据，以及液力阻尼器的悬挂位置。7寸的大荧幕之上，是一个12.3寸的大荧幕，可以看到360度的全息投影。在开启“爬行”状态且速度不超过10 km/h时，屏幕上将呈现出一个完全透明的前脸，可以直接看到前脸下面的状况。该系统可以对车辆的五个主要参数分别进行单独的设定，包括油门和刹车。

即使是30°的倾斜， LX依然可以很容易的攀岩。在柔软的路面上，你可以使用坦克转身，这样就能让你的后轮停止转动。至于舒适性和便捷性，雷克萨斯为新款 LX配备了更大的中央屏幕，同时车载系统还可以使用 Apple的无线手机应用程序，而且声音互动响应迅速。然而，车上的 GPS还是很难使用，这位朋友再次陷入了绝境。雷克萨斯公司的官员说导航多使用，它会自动学习。

新一代 LX在高速上显示出它非常安静的一面，与以前的车型相比，新一代 LX引擎的引擎声效果很好。在燃油消耗上，根据美国环保署的统计，它的百公里行驶里程为13.8 L，高速行驶里程为10.7 L，百公里行驶里程为12.4 L，这一点甚至超过了林肯领航者的V6和5.7 LV8。关注到了朋友的驾驶体验后，我想很多人都对新款 LX充满了期待。

从天津港传来的消息中，一款全新的 LX将在三月份以平行进口的方式进入中国市场，售价估计在180万左右。至于分销网络，大概要到明年的第三季才会推出。各位对这款新款雷克萨斯 LX有什么想法呢？请在下面的评论区中发表自己的意见。