气质空间拿捏到位，一看售价就犯难，红旗HQ9有希望超过GL8吗

得益于率先抢占市场先机，很多年以来国内MPV市场的中心位置都被以别克GL8为首的合资车型所占据，即便自主车型想占有一席之地，但都没什么建树。直到传祺M8的火热，才让国人意识到原来我们也可以做好MPV。尤其是近两年来电气化浪潮来袭，自主车企再次发力，为国人带来多款实力出众的经典车型，上市后销量保持稳定增长态势，就目前状态发展下去，迟早有一天会超越那些经典合资MPV。与此同时，很多自主车企都开始布局这一MPV市场，就这样红旗带着HQ9这一全新MPV来了，官方指导价在35.88-53.88万元之间。上市后主要面对的竞争对手就是GL8陆上公务舱以及艾维亚版本，自亮相就被国人寄予厚望，希望能够有一天超越GL8，成为MPV市场的自主之光。

从外观设计就能看出，红旗HQ9的自身定位更偏向于商务，家族标志性直瀑前格栅直接将车头气场拉满，配合专属旗标，再加上车身尺寸摆在那里，想让人不注意都有点难。飞翼式大灯通过金属条与前格栅连接在一起后具有延长视觉效果的作用，点亮之后极具乘车仪式感。与合资车型相比，它想展示的就是一种中规中矩的中式豪华，尤其当作一款商务用车再合适不过了。

车身侧面没什么复杂装饰，但有贯穿镀铬饰条的点缀，所以看起来并不单调。贯穿尾灯同样融入羽翼样式，看起来并不死板。可以说，红旗HQ9看起来就很商务，拥有国人一向看重的强大气场，即便这是自己的一辆车，驾驶着该车出门很容易就会被当作司机。

红旗HQ9除了在外观设计部分具有浓郁商务氛围以外，它对后排乘客的重视程度也让人感受到它就是为后排乘客服务的。进入后排有种宾至如归的感觉，尤其是对于中高配车型来说，这种感觉会更为强烈一些。不论是第二排，还是第三排，红旗HQ9的空间表现都足够出色。即便是身材健硕的成年男性都能找到一个相对舒适的乘坐姿态。

第二排两个独立座椅像按摩椅一般宽大，除入门级以外，其余车型均支持前排电动调节、加热以及老板键。全系车型的第二排座椅均支持电动调节，只不过具体的调节功能有所区别。虽说入门级车型的售价为35.88万，但它的舒适性配置还是有些不给力，要想感受更为讲究的乘坐体验只能考虑中高配，舒适性调节按键被集成在内侧门把手处。

前排迎宾台支持前后滑动，该面板表面集成无线充电面板以及杯架，为后排乘客带来更多便捷。不过就目前来看，部分用户表示这一配置的实用性并不强，日常出行过程中用到该功能的机会并不多。相比于后排，红旗HQ9针对前排乘客所考虑到的就比较少了，舒适性配置以及便捷配置都不是很丰富，当然中控屏内依旧集成不少主流科技配置。因为没有了传统中央扶手箱，所以特意为前排座椅加入内侧扶手。

为兼顾动力输出和燃油经济性，红旗HQ9搭载一套由2.0T发动机和48V轻混系统组成的一套动力配置。驾控体验轻松顺滑，并拥有不错静谧性，基本属于无功无过的那一类。从设计到动力，红旗HQ9的各方面表现基本符合红旗一贯作风，虽然也有一些需要升级优化的地方，但整体没有太大问题。对于广大消费者而言，最接受不了的恐怕就是售价。除非那些具有商务用车需求同时不差钱的消费者可能会考虑，其他家庭用户基本不会考虑，所以就目前来看，红旗HQ9的销量成绩多少差一些。至于将来能否有所突破，还要看官方怎么优化调整了。