国产SUV大PK，宋PLUS冠军版VS埃安Y，谁值得入手

随着国内新能源技术和实力的大幅提升，新车渗透率也在快速爬坡，这不仅给燃油车型带来了较大的压力，同时也让新能源阵营内部出现了更激烈的竞争。近期，国内新能源的绝对龙头比亚迪开启了宋PLUS EV冠军版的预售，价格区间为17.98—21.98万，今天我们就拿这辆车和当前同样热门的埃安AION Y进行一次对比，看看到底谁更值得入手。

外观对比：

虽然依然作为王朝系列的产品，但宋PLUS EV冠军版在外观设计上呈现出更加浓郁的“海洋”风格。前脸格栅采用封闭式设计，视觉上更显简洁，底部包围的梯形结构和内部的镀铬饰条装饰也为前脸增添时尚感。车身侧面整体无明显变化，但新车全系新增了天青色、苍烟色全新车身颜色，并提供19英寸双色专属铝合金轮圈。车尾部分配备了小尺寸扰流板和熏黑处理的贯穿式尾灯，配合上梯形牌照区域和底部包围的银色护板，为车尾带来了更加强烈的层次感，展现出更年轻运动的视觉效果。

相比宋PLUS EV冠军版的动感年轻，AION Y则呈现出独特的跨界特质，车头部分采用封闭式中网造型，内凹式的型面拥有立体的前脸造型，两侧的大灯采用了羽翼式的泪眼结构，点亮后具有更高的辨识度。车侧具有浓烈的跨界之风，修长的腰身加上较为敦实的轮廓使得整车的视觉重心偏高，腰身加入了一根平直的折角线条搭配，车尾拥有相对饱满厚重的造型轮廓，贯穿式尾灯整体扁平修长的造型点亮后更为简洁，下方外扩的后包围则加入了枪灰色的饰板装饰，略向上扬的设计也带有一些提拉效果。

内饰对比：

全新宋PLUS EV冠军版的内饰延续了王朝系列的风格，但换挡机构升级为小型拨片式设计，与海豹的换挡机构保持相似。方向盘中间的“宋”字也被替换为“BYD”字母LOGO。液晶仪表盘嵌入式设计不变，自适应旋转的悬浮式中控屏也保留，预计依然将搭载DiLink智联系统，在车联网和无线网络的加持下依然有着足够实用的表现。此外，新车还增加了燕飞利仕音响系统的配备，让车内的视听享受进一步提升。

埃安AION Y的车内采用阶梯式的叠层化设计，中央金属饰条贯穿整个台面，大面积的软性面料和细节处的烤漆和镀铬材质让车内更加豪华。14.6英寸的悬浮式中控屏位于台面中央，下方为宽扁的出风口，车机内搭载了埃安全新智联系统，采用了高算力加持，使得系统整体运行更为流畅，系统内除了标配GPS和多媒体功能外，还集成了多种流行的娱乐应用，车联网与无线网络的加入也让用户可根据个性化需求进行较丰富的应用扩展。

空间对比：

定位紧凑型SUV的宋PLUS EV冠军版有着4775*1890*1670mm的车身尺寸和2765mm的轴距，车长相比老款车型有了进一步提升，座椅整体同样保持了适合国人的舒适度配备，不仅拥有厚实柔软的内部填充，同时椅面的触感也更为细腻，后排拥有相对充裕的腿部空间，加上超大尺寸的全景天窗，让车内的通透感和采光度有好的表现，从而让乘客拥有更为惬意的乘坐质感。

AION Y同样是一款紧凑级SUV，车身参数为4535*1870*1650mm，轴距为2750mm。内部设计采用了厚实的填充和活泼的色调搭配，后排空间宽裕，乘客的腿部拥有充裕的表现，但中间位置缺乏头枕，可能会影响中间乘客的舒适度。后排座椅可以放倒，提升后备厢的装载容积。车内还有实用的储物格，方便乘客随身物品的放置。

动力对比：

宋PLUS EV冠军版车型根据不同的车型配置提供了两款功率的永磁同步电机，其最大功率分别为150kW和160kW，电池部分容量信息尚未公布，预计将同样采用刀片电池组，根据车型可提供520km和605km的CLTC纯电续航里程，从当前现有相同动力总成的车型驾驶感受来看，预计宋PLUS EV冠军版车型依然有偏向轻盈的驾驶感受，同时车身整体重心的降低加上注重舒适性的悬架调校，可以让整体行驶质感更为厚重。

AION Y则提供了两个动力版本，并且都使用了前置单电机的搭配。Younger版本搭载了最大功率为100kW（136Ps）的永磁电机，最大扭矩为176N·m，PLUS版本则搭载了最大功率为150kW（204Ps）的永磁电机，最大扭矩为225N·m。电池采用了埃安独门的弹匣电池，容量分别为51.9kWh、61.7kWh和69.98kWh，最大续航里程分别为430km、510km和610km。

总结：

从上述多个维度的对比来看，宋PLUS EV冠军版拥有更为年轻的定位，因此在销售方面可能更受年轻一代的喜爱，同时其智能化的配置和高效的三电系统都经过了市场的考验，而AION Y则有着更强的家用属性，不知道你会选择哪款车型呢？