31.98万起月销过万，理想L7真比BBA还香？

早几年，国产品牌还处于发展初期时，只能是依靠性价比才能得到消费者关注和认可，但是随着新能源时代到来，国产品牌不仅实现了弯道超车，也实现了品牌价值突破，如今我们可以经常见到高端阵营有国产新能源车型的身影，甚至是名列前茅，比如今天的主角——理想。虽说这是一个纯新势力品牌，可是却令BBA感到十足压力，去年6月份推出全新旗舰SUV——理想L9，随后理想ONE完成换代，再到大五座中大型SUV理想L7正式上市，30-50万级SUV市场无疑是被它拿捏了。

今天之所以想要聊聊理想L7这款车型，是因为最近很多消费者询问35万预算买一台什么样的SUV合适，有人关注了沃尔沃XC60、奥迪Q5L或者宝马X3，但觉得某些方面差点意思，或是配置或是空间。而理想L7在售价上刚好符合这一预算要求，目前有三款配置可选，指导价区间为31.98-37.98万元，较为走量的配置是Pro版，作为车系中配它的指导价为33.98万元，考虑到新能源车型没有购置税，所以35万足以将这款车开回家。

还是先了解一下设计，其实但凡对理想品牌其它车型有过关注，我相信大家都不会好奇理想L7是什么模样，完全的家族语言在只看车头时根本区别不出这是哪一款车型。这让人不禁想起了当年网友吐槽大众的家族套娃设计，怎么现在到了理想身上就没了声音呢？话说大众好歹还能通过细节来区别是哪款车型。不过星环大灯还是挺有亮点，平时既有辨识度也让车头显得颇为圆润，而下方远近光灯组虽不是矩阵式LED光源，但自适应远近光、转向辅助灯等功能也保证了实用性。

虽说理想L7依旧定位中大型SUV，但相比理想L8还是在数据上小了点，5050*1995*1750mm的长宽高和3005mm轴距，确实是目前家族最小号的车型，可想想这只是一款5座布局的SUV，这个尺寸已经足以满足多数消费者对宽敞乘坐空间的要求了。而车身侧面设计也继续采用家族语言，得益于尺寸优势让它显得很是敦厚，肯定比X3、Q5L要霸气，配合隐藏式门把手、标配20英寸可选21英寸轮毂，时尚感与运动感也有不错呈现。

到了尾部，最大亮点是与星环大灯呼应的贯穿式尾灯组，为了更好提升层次感，设计师还在尾灯内部设计了内凹的线条，细长的LED灯带令夜晚可以有着挺细腻的视觉效果。但是尾部包围略显简单，没有装饰件更没有排气布局，好在牌照框出现在这里多了几分别致。

进入车内后，理想品牌将科技感作为主要亮点，比如两块尺寸为15.7英寸的液晶联屏，官方表示分辨率达到3K，内置高通8155芯片，所以娱乐效果无需担心。但视线转移到方向盘时，会发现没有传统仪表盘，多了一块mini-LED小尺寸触摸屏，可以显示续航、驾驶辅助以及挡位等信息，比特斯拉实用性要高一点，再加上还有HUD抬头显示系统，开上两次也就能够接受这种设计了。

上面提到理想L7有三款配置，分别叫做Air、Pro和Max，但是很多功能并没有什么区别，像L2级别驾驶辅助系统、可变悬架、全车电吸门、全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节、前后排座椅加热通风和按摩、256色氛围灯、全车隔音玻璃以及后排独立空调等功能均是标配。要说Pro版多出什么，空气悬架和高低可变悬架这两项贵出2万元还在接受范围内，而Max版本就是升级了辅助驾驶芯片，配备了激光雷达，但价格也来到了37.98万元，考虑到国内路况以及多数驾驶员需求，Max版本更有性价比。

乘坐方面表现也是挺不错，我觉得理想L7比理想L8值得考虑，因为这个级别提供6座多少有些勉强，所以现在消费者也很直接，要么50万买理想L9体验宽敞6座，要么就35万左右买理想L7体验大5座，毕竟SUV远不如MPV车内空间利用率更高。就实车体验来看，不仅是丰富的座椅配置带来较高舒适性，填充也值得肯定，配合后排腿部空间对于身高1.8米男性来说也轻松达到一个小臂长度，四口之家出行难道不够舒服吗？

动力上也是采用理想增程2.0系统，搭载了1.5T四缸发动机和前后双电机，系统综合最大功率为330kW，最大扭矩达到620N·m，官方百公里加速仅需5.3秒，很轻松就满足了多数消费者对性能的要求。而纯电续航方面，40.9kWh容量三元锂电池组应用下，CLTC工况下纯电里程210km，WLTC工况下纯电续航为170km，WLTC工况下综合续航里程1100km，对于一台自重2450kg的中大型SUV来说，这样的加速与续航表现已经是近乎完美了。

总结：为何说35万预算买理想L7挺合适，因为这个价位选择BBA确实没什么高品质驾乘体验可言，功能配置不用说，理想L7在高一级定位前提下还能完胜，再配合媲美性能车的加速快感，以及远超纯燃油车型的燃油表现，对于比较注重家庭出行的消费者来说有什么理由拒绝呢？至于说品牌影响力，只有品牌光环而没有配置加持，在2023年也没什么说服力了。