奇瑞甩出“王牌”。入门才15万多，全系2.0T动力

在大量传统汽车制造商已经进军豪华中大型SUV市场的情况下，早早进军高端市场的奇瑞却反而是放慢了脚步，直到最近，它才有了一台真正意义上的中型SUV——瑞虎9。那么，这台门槛还没有本田CR-V高却全系2.0T的奇瑞SUV，能否帮助奇瑞抢占旗舰市场呢？我们这就来一块儿看一看。

一台4.82米的SUV卖15万出头算不算贵？可能这放在合资市场中，只要不是边缘品牌那一定能被抢疯了，可是放在自主市场中却会有不少人产生疑虑，但落在瑞虎9身上，我们想说是真的大可不必。这款主打高端稳重的旗舰级SUV在视觉上没有多么激进的东西，除了这超大号尺寸的直瀑式进气格栅外，它处于夹层之中的导流孔、围绕轮眉与整个侧边抬升的冲压结构，还有尾部的贯穿式灯组，它身上的个性元素都是沿着主流的路线在打造。

但我们可以看到的是，在它4820/1930/1699(1710)mm/2820mm的车身之中，D柱采用了比较特殊的全悬浮结构，全黑喷涂让后侧车窗与后风挡之间产生了联系，像路虎揽胜极光就是用了这样的手法，而作为“代工厂”的奇瑞，现在似乎也学到了这样的高级处理。

内饰之中，瑞虎9延续了平台式设计，双12.3英寸液晶屏在前有中央出风口的带纹理饰板上形成连体结构，换挡以电子怀挡形式整合到了方向盘右侧，整个座舱的环绕感是比较强的，而触控式的真皮方向盘、扶手箱前端带旋钮的触控板等等，则能够增强它的科技质感。

但最让人满意的仍旧是它的基础配置规格，雄狮智云LION 5.0除了人脸识别外，高低配都没有任何差异性，是既能直接使用车载应用取代手机，也保留了CarPlay/HiCar手机互联，而且高通骁龙8155会改善它的响应速度，甚至就连SONY索尼音响也是全系标配；此外，全系都支持L2级智驾，带底盘透视的全景影像、全速自适应巡航等等也均为标配功能。

与此同时，进入到标配序列的还有车身上的全景天窗、矩阵式LED大灯、前排隔音玻璃、锁车折叠的电动外后视镜以及电动尾门等等，而高配车型的空调会带有香氛功能、后排会有隐私玻璃与遮阳帘，而真皮座椅则将支持前排电动/加热/按摩/通风功能，配合覆盖了膝盖与前排中间位置的全车10个安全气囊（后者被称为远端气囊，是同级唯一的配置），瑞虎9在配置角度的确很难找到短板。

动力方面，瑞虎9全系都将共享一台全新的鲲鹏动力2.0TGDI涡轮增压发动机，单单是这192kW(261Ps)的最大功率与400N·m的最大扭矩，在数值上就已经超过了包括宝马X3在内的豪华中型SUV，传动上除了有7速湿式双离合变速箱外，也能以18.39万元的门槛获得四驱系统。

更重要的是，除了这套出色的动力总成外，瑞虎9还将能够在底盘中获得同级唯一的CDC电磁悬架系统，4个电磁减振器能够最大程度降低其在不同路况环境下所需承受的颠簸起伏，更重要的是，它会通过多组传感器快速反馈路况，帮助车辆在不同工况与驾驶模式下提升综合通过性，而这也再度证明了奇瑞汽车在核心硬件层面所具备的实力。

写在最后

其实不论是从前的观致，还是现在的星途，奇瑞冲高的心从来就没停下来过，但就像我们所看到的，伴随着过去几年的品牌力衰减，奇瑞的技术优势正被削弱。而如今，肯放缓脚步，专注于鲲鹏动力、鲲鹏DHT、C-DM电混等关键技术开发，让人仿佛看到了奇瑞曾凭核心硬件技术出圈的风采。而这台瑞虎9显然不是那种庞然大物或顶级豪华的旗舰级SUV，但15万级的它却能带来一系列豪华SUV都无法给出的配置，而这或许就是奇瑞当下正在追求的以价换量吧。