比奇骏大一圈，2.5L+智能变缸技术，六好SUV就是它了

马自达CX-50行也上市也有一段时间了，作为马自达在国内投放的紧凑型SUV，是否能否重塑昔日马自达的荣光？它的各方面表现究竟如何呢？今天我们就来好好分析一下这款车型，为大家的购车做个参考。

外观方面，马自达CX-50行也采用了马自达标志性的“魂动”设计理念，车头是大尺寸的中网，下侧采用了镀铬装饰件连接两侧的大灯，搭配上粗壮的下护板，营造了一种力量感。

车身侧面，马自达CX-50行也的不规则腰线提升了整车的运动感，车轮的轮眉以及车身下侧采用了黑色饰件加以装饰，看着有一些硬派SUV的感觉。车身尾部，和车头相对应的粗壮下护板以及双出排气管的设计，运动感相当不错。

车身内部，马自达CX-50行也贯彻了简单实用的风格，T型的中控台在部分区域使用了双缝线加以点缀，细节还是不错的。

内饰也是该软的地方软，该硬的地方硬，整体上的豪华感在日系车当中是比较出色的。前排座椅采用了运动化风格设计，多条精致的双缝线提升了座椅的质感，后排的座椅的坐垫较长，承托力比较不错。10.25英寸的中控屏被放置在中控台中间，并采用了部分下陷的设计，营造了优秀的前排视觉通透性。

传统的三幅式圆盘方向盘和机械式换挡杆是马自达的那个味道，实际操纵手感相当不错。

空间方面，马自达CX-50行也的车身尺寸为4785x1920x1638mm，轴距为2815mm，对比日系车的其他同级车型，如本田CR－V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等，整体上要大上一号，为其宽敞的车内空间奠定了基础。一个身高一米八五的成年男子，坐在后排的腿部空间两拳有余，是相当舒适的乘车体验了。后备箱空间的纵深也比较深，用来搭载一家人出行的行李那是没有问题的。

动力方面，马自达CX-50行也搭载了2.0L和2.5L两款发动机，匹配6AT变速箱，其中2.0L发动机最大马力155匹，峰值扭矩200N·m，2.5L发动机最大马力188匹，峰值扭矩250N·m，且配备智能变缸技术，可以降低行驶过程中的油耗。

在如今这个年代，搭载大排量自然吸气发动机的车型已经相当少见了，自然吸气发动机那种线性的提速感，配合马自达优秀的底盘调校，带来了非常不错的驾控体验，而且变速箱的响应也比较积极，不是想象中的那种慵懒的感觉。底盘对于道路的震动过滤的较为一般，但是也带来了清晰的路感，高速过弯时的底气以及指哪打哪的感觉，对于喜欢将一切掌控在自己手中的用户是不错的体验。

在配置方面，马自达CX-50行也搭载了以联发科MTK8666芯片为基础的第三代马自达悦联系统，支持高德地图导航、智能语音控制、Carplay和Carlife互联、4G车联网、道路救援呼叫以及OTA升级功能，整体的表现比较全面，而且全系标配L2级的智能驾驶辅助系统，包含车道偏离预警、车道保持、车道居中、主动刹车、前方碰撞预警等功能，这一点无疑是相当厚道的。

总的来说，马自达CX-50行也外观出色，内饰实用，空间宽敞，动力体验优秀，配置较为厚道，无愧乎众多网友称呼它为“六好SUV”，对于同级别的合资品牌SUV有着不错的竞争优势，对于想购买合资紧凑型SUV、预算在15-20万元区间的用户来说，马自达CX-50行也是值得考虑的车型。