两个月卖了4.2W台，五菱再造爆款，真不是市场不行！

曾经本田飞度刚刚进入中国的时候，那时候两厢小型车在国内还是相当受欢迎的，而且当时在10万元以内还有许多这种类型的小型车，比如丰田雅力士、铃木的雨燕、大众Polo等，除了合资车以外国产品牌也有不少这类车型，比如奇瑞QQ、长安奔奔、一汽威姿等。

好像在那个时候，大家对汽车空间的要求并没有现在这么严苛，而且当时三厢轿车普遍价格都比较贵，而对于普通家庭来说，买一个小巧的两厢车经济实惠，并且在通勤或者周末出行时，空间也都够用了。不过随着时间变化，汽车的价格越来越便宜，咱们国民生活水平逐渐提高，现在对于普通人来说，买个小汽车好像也不是啥新鲜事儿了。

而到了现在，这类两厢小型车已经不吃香了，原本小型两厢车也变成了更符合消费者需要的三厢车型。随着国产车崛起，预算有个7万元就能直接买个紧凑型SUV了，那些空间小，给人感觉没啥安全感的小车，已经不属于这个时代所需要的产品。因此，这类小型两厢车开始逐渐没落，有的向电气化转型，有的直接退市了。甚至像铃木这样，专注于小型车的车企，直接推出中国市场了。

还有很多人分析，为何小型两厢车会被国内市场抛弃，有人说因为国人认为三厢轿车才是高级车的代表，这是一种比较根深蒂固的思维，觉得两厢车就是个便宜货，买个三厢车才会比较有面子。这个说法我觉得挺有道理的，毕竟咱们很多人买车不光是为了自己用，更是要给别人看的，曾经能开上个捷达、桑塔纳就已经算是中上层次了，而小破夏利或者云雀啥的，就是低端车的代表。

除此之外，也是由于汽车产品体系和整体的价格发生了较大的变化。2000年的时候，一辆本田雅阁卖30多万，当时还叫佳美的凯美瑞要近40万，反观现在的市场，雅阁、凯美瑞这些合资B级车优惠完落地，都不到20万元。随着国产车的崛起，10-20万元的SUV比比皆是，简直让人眼花缭乱，各种智能座舱、氛围灯、辅助驾驶、真皮座椅，简直要啥有啥了。

现在一辆本田飞度，落地价9万出头，用相同的价格，在国产品牌中，不管是5座SUV还是7座SUV，不管轿车甚至是皮卡，市场里都有各种产品供你挑选。反倒是那个最入门的飞度，连喇叭都给简配了。

正当大家都在说，两厢车已经没有市场的同时，2020年7月24日，五菱宏光MINIEV在第二十三届成都国际车展正式上市，官方指导价为2.88万元、3.28万元和3.88万元。从7月底上市到8月份，第一个完整月，宏光MINIEV的销量便达到了15000辆。它的出现就像是在一滩平静的湖水中突然出现的鳄鱼，在大家都以为两厢车市场已经凉了的情况，杀出了一匹黑马。

2022年，宏光MINIEV以55.4万辆的年销成绩获得了全球小型纯电汽车销量冠军。截至2023年1月29日，宏光MINIEV累计销量突破111万辆，已连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。就连长期占领销量排行榜的各个车型，都把榜首位置让给了宏光MINIEV。时间久了，感觉也麻木了，宏光MINIEV销量确实很强，人们也开始去关注其它产品了。

找到了小型新能源车的卖点和需求之后，五菱继续趁热打铁。在今年2月份，推出了比宏光MINIEV尺寸更大一些的五门四座两厢车型-五菱缤果，于今年3月29日正式上市，指导价定为5.98万-8.38 万元，比宏光MINIEV马卡龙版贵点，与GameBoy版差不多的价格。

从3月底上市，截止到5月底，五菱缤果一共卖出了42154辆，其中4月份销量为16383辆，5月销量为18015辆。似乎曾经宏光MINIEV曾经那份“出道即巅峰”的势头在五菱缤果上又再一次呈现。一次又一次续写“神话”，到底是车真的好，还是五菱找到了消费者的需求？我想应该是两者各占一半吧。

近几年时间里，除了五菱这两款小型两厢车有着不错的销量以外，比亚迪海豚、欧拉黑猫、好猫等新能源小型两厢车也同样很受欢迎，特别是作为家庭里的第二辆车，或者是城市女性用户，都对这类小型新能源车比较青睐。

我觉得，在大众化商品市场中，衡量一款产品好与不好，销量表现是直观反应的结果，销量较高的产品，一般来说产品力、性价比都不会太差。并非是两厢车不受大家欢迎了，可能只是燃油版的两厢车不受欢迎了吧。很多时候，不是市场不行，而是产品不行了。

你对这类小型两厢车市场怎么看呢？

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