2.11万
2023高考刚结束，5月汽车销量就放榜了，先来看看有哪些车型进入前10名吧。本次统计根据汽车流通协会公布数据，按单车型进行统计。
5月销量第10名
一汽丰田RAV4荣放
5月销量：13207辆
丰田RAV4荣放指导价为17.58-26.38万元，车身尺寸4600*1855*1680（1685）mm，轴距为2690mm。从设计方面来看，新款车型和老款并没有太大差别，具体是新增的探险版车型采用海外的设计，前脸在大灯、保险杠等位置进行细节调整，更有硬派风格。至于侧面和车尾则还是保留了老款车型的基础设计。
新款车型内饰变化较为明显的是采用了全新的中控屏，以往被诟病的老式彩电中控屏更换为新款10.25英寸宽屏，无论是分辨率、色彩还是UI设计都较老款有着明显提升。至于用料方面相比自主车型还是差了不少，造价用在主被动安全方面，除了前排侧气囊、前后排侧气帘之外，还配备了膝部气囊、车道偏离预警、前方碰撞预警以及主动刹车等。此外还标配车道保持辅助、车道居中保持等满足全系标配L2级别的TSS辅助驾驶系统。
动力方面，RAV4荣放依旧提供2.0L纯燃油以及2.5L双擎油电混合动力两套系统供消费者选择，其中发动机最大功率分别为171马力和178马力。双擎车型在驱动电机加持下拥有218马力和222马力（四驱双电机）的输出。2.0L车型匹配CVT变速箱，2.5L双擎车型匹配E-CVT变速箱。
5月销量第9名
比亚迪宋Pro DM-i
5月销量：13501辆
在新能源汽车大力推广政策的扶持下，消费者对于过渡和满足绿牌的插混车型接受程度越来越高，毕竟免购置税、不限行和无里程焦虑还是比较有吸引力的。宋Pro DM-i以出色的性价比获得消费者的认可，这里着重讲刚上市的冠军版车型，新车指导价为13.58-15.98万元，车身尺寸为4738*1860*1710mm，轴距为2712mm。冠军版车型变化最明显的地方就是前脸，并且集中在中网上，尺寸更大、精致度更高，并且向两侧延伸营造出更有攻击性的前脸，甚至下护板也加入了类似空气动力学的套件，后杠和尾灯也进行了升级。
内饰一眼看上去也没有太大的变化，依然是很典型的比亚迪家族式设计风格，更多是中控饰板以及用料方面的细节调整。重点提升在全系标配快充和对外放电功能，解决了部分用户的用车痛点。
动力方面，比亚迪宋Pro DM-i全系搭载1.5L骁云混动专用发动机，最大功率110马力，前置驱动电机197马力，匹配E-CVT变速箱。搭载容量为12.9kWh和18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况纯电续航里程分别为71km和110km。
5月销量第8名
广汽丰田锋兰达
5月销量：14509辆
锋兰达在一众实力爆棚的自主车型中突围而出也令人意外，之所以有销量大爆发，推断有可能是受到广汽丰田首款搭载第五代智能电混双擎系统的促进作用。锋兰达的新车指导价为12.58-18.48万元，车身尺寸为4485*1825*1620mm，轴距为2640mm。从外观来看，锋兰达采用美版卡罗拉Cross的造型，前脸设计重心集中在下半部分，车身线条显肌肉感，让锋兰达看起来比较年轻动感。
锋兰达内饰和雷凌车型几乎相同，区别在于挡把中控地台前方连接处采用较为垂直的角度，并且加入镀铬装饰。其它像三幅式方向盘、机械挡把、家族最新的10.25英寸中控屏，都和雷凌如出一辙。此外新车的主被动安全以及驾驶辅助系统，基本广汽丰田能配上的都给锋兰达配上。
动力方面，新款锋兰达提供2.0L自然吸气汽油机以及2.0L 第五代智能电混双擎系统供选择，前者最大功率为171马力、峰值扭矩205 牛·米，匹配CVT变速箱；后者2.0L发动机最大功率152马力，混动系统功率可达196马力，匹配E-CVT变速箱，相较上代混动系统最主要的提升是电动化效率。
5月销量第7名
哈弗H6
5月销量：14793辆
自从1年前被拉下神坛之后，哈弗H6的销量已失去往日的绝对统治力量，取而代之的是长久的蛰伏，但枭龙系列上市后，会进一步影响H6的销量。在售的哈弗H6指导价为9.89-15.70万元，同样是二三代车型同堂销售，其中第三代H6的车身尺寸为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm。第三代H6车型提供两款前脸设计，一款为六边形中网，另一款为点阵式无边中网，同样主打年轻动感。车尾设计偏圆润饱满，尾灯和镀铬饰条位置偏高，视觉重心稍显偏高。
内饰方面则是统一一种设计风格，简约。三幅式方向盘搭配全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，主打极简风格。旋钮式换挡结构稍显有点普通，不及电子挡把有质感。在用料和配置方面同样也是比较拿得出手，不会令人失望。
动力方面，第三代H6提供1.5T和2.0T两款汽油发动机以及1.5T DHT油电混动系统供选择，最大功率分别为184马力、211马力以及154马力，纯燃油版匹配7速湿式双离合变速箱，而油电混动版本则是搭载2挡DHT混动专用变速箱。
5月销量第6名
东风本田CR-V
5月销量：17338辆
作为合资SUV销量榜上的常青树，本田CR-V确实有一手，尤其是新一代车型进行了一些列的升级，持续保持竞争力。2023款车型指导价为18.59-24.99万元，车身尺寸为4703*1866*1680（1690）mm，轴距为2701（2700）mm。新车基本沿用了美版燃油车型的设计，代表着本田家族最新的SUV设计语言，六边形中网与细长的刀刃状大灯相交，形成开眼角元素。车身线条平直，尾灯细节升级更有辨识度。
内饰几乎照搬了思域的中控设计，最熟悉的就是那蜂窝网状的贯穿式空调出风口装饰罩，像三辐式方向盘以及悬浮式中控屏还是同样的配方，不同在于CR-V的机械挡把布局在靠近副驾一侧。主被动安全同样很高，舒适性配置需要中高配车型才有所保障。最新一代CR-V车长轴距都相较上代车型有显著提升，除了保证提供舒适大5座之外，还有应急7座车型供选择。
在售的新一代CR-V车型仅提供1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT无级变速箱。据了解，CR-V还将在6月16日推出搭载本田第四代i-MMD双电机混动系统，由2.0L发动机与两个电机组成，系统最大功率207马力。
5月销量第5名
广汽埃安AION Y
5月销量：19306辆
从BBA等品牌车型相继推出加长轴距版车型，可以看出消费者对大空间需求日益明显，于是AION Y凭借大空间以及低售价获得不少消费者的认可。2023款AION Y车型指导价为11.98-20.26万元，尺寸为4535*1870*1650mm，轴距为2750mm。设计方面无论是Younger版还是Plus版都采用了最新设计语言，大灯组令人过目难忘。隐藏式车门把手以及贯穿式尾灯都是时下流行的设计元素。
内饰方面，AION Y除了座椅材质能体现高低配差别之外，其它基本一视同仁，三辐式方向盘、全液晶仪表盘、中控大屏以及电子怀挡都是标配。不过低配车型在被动安全配置的气囊方面，就只有最基础的主副驾气囊，这点不够厚道。
动力方面，Younger版搭载136马力驱动电机，采用磷酸铁锂电池，容量为51.9kWh，CLTC工况纯电续航430km。其它版本车型驱动电机均为204马力，70版电池容量61.7kWh，CLTC工况纯电续航510km，80版电池容量69.98kWh，CLTC工况纯电续航610km。
5月销量第4名
比亚迪宋PLUS DM-i
5月销量：21048辆
比亚迪宋是当之无愧的销量王，即便它的月销量是有多款宋家族车型所组成，但拆开来的话单车销量也不容小视，尤其是冠军版车型上市之后。这里就拿最能打的宋PLUS DM-i来说，指导价15.48-21.88万元，车身尺寸为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。宋PLUS DM-i的多边形大嘴配合错落有致的镀铬装饰中网，运动感还是比较足的。侧面腰线凌厉，贯穿式尾灯配备运动尾翼，在同级产品中较为动感。
比亚迪家族千篇一律的内饰设计看多了也会乏味，中控采用简约对称式设计。在用料和配置方面比亚迪完全不输对手，毕竟要说配置丰富的话，比亚迪还是比较在行的，主被动安全配置基本满配，除入门版之外的其它车型还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道居中、主动刹车、前后放碰撞预计以及开门预警，还带满足L2级别的DiPilot全速自适应巡航，舒适性配置还配备了前排通风加热等。
动力方面，宋PLUS DM-i车型采用DM-i插混技术，发动机分为1.5L和1.5T两款，最大功率分别为110马力和139马力，前者采用单电机前驱最大功率180马力，匹配E-CVT变速箱。动力电池分为13.1kWh和15.9kWh，对应NEDC工况纯电续航里程51km和110km。搭载1.5T发动机匹配的是前后双电机布局，电机最大功率265马力，匹配E-CVT变速箱，动力电池容量18.7kWh，NEDC工况纯电续航里程100km。
5月销量第3名
长安CS75 PLUS
5月销量：21701辆
论“换代”能力，自主品牌SUV车型中数长安CS75PLUS最强，目前已经第三代车型，指导价为11.79-15.49万元，当然三代同堂销售的话，销量还是不容忽视的。长安CS75PLUS第三代车型的车身尺寸为4710*1865*1710mm，轴距为2710mm。设计方面，第三代车型变化更多集中在中网细节上，新款矩阵无边中网搭配保险杠两侧战斗机进气口式装饰，视觉冲击力更强。尾灯还是一如既往地采用贯穿式设计，而且细节方面也营造得相当到位。
内饰方面基本没有变化，双12.3英寸大屏以及非对称式立体中控设计依旧很有吸引力，内饰中控台以及车门、扶手箱等多处都加入皮质面料包裹，档次感营造到位。至于配置方面，第三代CS75PLUS标配前排侧气囊、前后排侧气帘、全景影像、透明底盘、无匙进入、一键启动、自动空调、后排空调出风口以及19英寸轮毂等，即便入门版也完全不会掉价。
动力方面，第三代CS75PLUS车型依旧提供1.5T和2.0T发动机供选择，最大功率分别为188马力和233马力，峰值扭矩为300牛·米和390牛·米，全系标配爱信8速手自一体变速箱是它做得比对手好的地方。
5月销量第2名
比亚迪元PLUS
5月销量：26072辆
元PLUS这款车型自从上市之后销量就基本排在前10当中，这款看上去人畜无害的紧凑型SUV甚至登顶单车销量冠军，把自家大哥比下去。元PLUS的指导价为13.98-16.78万元，车身尺寸4455*1875*1615mm，轴距为2720mm。虽然命名是王朝家族，但是元PLUS采用了全新设计语言，除了中网粗壮镀铬饰条带有王朝家族的元素，其它均比较有海洋网车型的圆润风格。
如果说元PLUS外观有海洋网产品的痕迹，那内饰就基本可以实锤了，元PLUS内饰无论是空调出风口、方向盘造型等多处都能找到海鸥海豹等产品的圆形元素。配置方面，除了两个续航的入门版车型，其它配置无论主被动安全还是舒适性配置都相对较高，这也是元PLUS吃香的一个因素所在。
动力方面，元PLUS全系车型均搭载最大功率204马力的前置驱动电机，匹配自家产的磷酸铁锂刀片电池，电池容量分为70kWh和80kWh两种，CLTC工况纯电续航里程分别为430km和510km。
5月销量第1名
特斯拉Model Y
5月销量：31054辆
特斯拉Model Y的指导价为26.39-36.39万元，车身尺寸为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm，定位中型SUV。从设计方面来看，特斯拉Model Y并非大家所认识的那种传统SUV造型，B柱之前的设计跟中型轿车Model 3几乎相似，A柱至车顶的弧线更高，而车尾采用溜背设计，营造出轿跑SUV的动感造型，整体依旧是走简约路线。
内饰同样是简约到不能再简约，没有传统的仪表盘、后视镜调节、空调出风口以及风量温度调节，几乎所有功能都集成在中控屏需要近二级菜单进行操作。不过在内饰用料方面，Model Y还是比部分合资车型实在，标配皮质座椅和方向盘。不足之处是无框车门无法提供高速行驶的良好静谧性。
动力方面，Model Y提供三套动力供选择，入门为后驱单电机，最大功率264马力，采用容量为60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航为545km。中配前后双电机四驱，最大功率450马力，高配同样双电机四驱，最大功率486马力，电池同为78.4kWh三元锂电池，续航能力分别为660km和615km。
总结：
虽然从5月销量榜来看，合资占4席，自主占5系，外资占1系，自主品牌依然能占据半壁江山。但从长久发展来看，自主品牌进步明显，而且大众丰田本田日产销量已经出现疲态，像RAV4和CR-V这些老牌合资SUV能不能笑到年末，尚且未知。
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