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亮相于上海车展的奇瑞瑞虎终于在5月30日迎来了正式发布。这款外表与传统豪华品牌异曲同工，极尽强调家庭生活导向的中型SUV，以15万—20万的售价区间，以一种“能给尽给”的姿态闯入了同级别的市场竞争。
与瑞虎9一同出现的还有奇瑞多个技术概念：第一款火星架构超级混动平台量产SUV;鲲鹏400T；CDC“磁悬浮”悬架。之所以说这款车“应给尽给”，主要还是主打一个“全面稳”：虽然只有至臻版（次顶配）、旗舰版（顶配）才能享受鲲鹏400+8AT和这次浓墨重彩宣传的CDC“磁悬浮”悬架，但即使是入门版，它的车身侧向支撑都是比较扎实的，起步和刹车都没有“头部蹦迪”现象，可见CDC一上，这款车的稳定性就更令人期待。
至于网上按尺寸、动力表现判断，瑞虎9和同门星途瑶光“打架”了，其实是忽略了除尺寸、动力以外的地方，这两款车的调性存在很大的差别。与强调科技、时尚感的星途瑶光不同，瑞虎9更加彻底地强调了家庭生活的趋向，这点从外观、内饰的既视感上就可以清楚地感受到（开幕灯轨简直是想把“豪华”怼到你脸上），瑞虎9呈现的形象明显是偏典雅和传统的。
在操控感调校上，瑞虎9没有那么强的运动属性，要的还是一个“谁都能开”：轻松、灵敏的转向手感、线性的动力调配，突出这辆车的性格是家用的。另外，瑞虎9加了很多“操作党”眼中的“花架子”——香氛、空气净化器——在“家用党”眼中却是加分项。特别地，瑞虎9的车机相对奇瑞之前的许多车型也算有一定进步，在“好开”这方面尽量不给车主一丝皱眉的机会。最后，瑞虎9是有7座版的，猛戳了大家庭、多孩的需求。
综合来看，瑞虎9不但没和同门“左右互搏”，反而定位相当清晰。那么在这样的车型入场以后，谁又该“慌了”呢？国产品牌主打的就是一个性价比，和传统豪华品牌相比，瑞虎9在入门版就配置了“全视角”和AR HUD，这是购买传统豪华品牌时用20万解决不了的要求；对比合资和其他年轻品牌，鲲鹏400T+CDC悬架的组合有望解决一些驾驶体验细节方面的缺憾，中高段加速不发软，底盘能够过滤细小路面震动。这些有点让瑞虎9在同级别、同价格区间里还是很能打的。至于智能化、人性化设计这些模块，本来就是“后来居上”，瑞虎9可以参考改进的对手是不少的。
瑞虎9身上可谓寄托了奇瑞品牌很多新的希冀：新的平台架构，新的自研悬架技术CDC。但作为面貌较新的车型，吸引“尝鲜”的同时，它的油耗表现、保养成本还需要时间的检验，届时，我们才能对奇瑞这套踌躇满志的“汽车配方”有一个更加全面、准确的评价。
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