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最近一段时间，美系豪华品牌代表的凯迪拉克，可谓出尽了风头，无论是全新一代凯迪拉克CT6，还是定位紧凑型SUV的凯迪拉克GT4，都吸引了很多朋友的关注。尤其是家族全新车系的凯迪拉克GT4，更是凭借价格以及产品力的优势，得到了一众消费者的追捧，本篇文章小编就带大家了解一下凯迪拉克GT4的表现如何？作为竞争宝马X1、奥迪Q3的全新力作，究竟会给我们带来怎样的惊喜呢？
主打性价比，是凯迪拉克一贯的作风，这款凯迪拉克GT4同样如此。官方指导价保持在21.97-30.97万元之间，单从这点来看，就和BBA同级竞品较好拉开了差距，除此之外，根据个人的走访调查，目前凯迪拉克GT4已经有2.5万左右的终端优惠，诚意足不足？相信大家心中自有答案。
咱们先从外观设计说起，凯迪拉克GT4作为凯迪拉克家族的全新车系，沿用最新的设计语言，整体营造出很强的前卫动感氛围。前脸部分，略显低趴的车身布局，让其有了几分轿跑SUV的既视感，并且黑化装饰的盾型进气格栅以及颇为吸睛的分体式大灯组合，也起到了很好的点睛效果。车尾部分，凯迪拉克GT4也是时尚运动为主旋律，虽然没有加入贯穿式尾灯这一设计元素，但在丰富的线条设计和双边共四出排气的加持下，依旧呈现出不俗的视觉观感。
至于车身尺寸，定位紧凑型SUV的凯迪拉克GT4，有着4633/1878/1536mm的长宽高和2800mm的车身轴距，其表现在同级别中比较抢眼，其中轴距达到2米8，也让其达到了越级水平。接着来看乘坐空间，虽然和宝马X1对比，凯迪拉克GT4的表现依旧不出众，但满足日常家用不成问题。以本人为例（身高175cm），将前排座椅调整至适合驾驶的位置，转身坐在后排，保持相对舒服的坐姿情况下，腿部空间保持在两拳左右，头部距离车顶也有大约一拳的余量。
内饰方面，凯迪拉克GT4同样换装上家族最新的设计风格，和全新凯迪拉克CT6看齐。类似环抱式的中控台布局，另外取消了家族以往繁琐的实体按键，整体看起来十分简约大气。当然要说起最吸睛的配置，还得是33英寸的曲面一体屏幕，座舱氛围直接拉满，正是因为如此，也让这款凯迪拉克GT4具备了和宝马X1、奥迪Q3之流扳手腕的软实力。
配置部分，凯迪拉克GT4也很好诠释了什么叫做入门即高配。从风尚型开始，就装备了相对全面的主被动安全配置，并且电动全景天窗、车联网、手机互联映射、主动降噪、车内空气净化、双区自动空调、全车多层隔音玻璃等均为标配。而铂金型更是武装到了牙齿，Haptic安全预警振动座椅、26色车内氛围灯、15个扬声器的AKG音响之类的高端配置都应用其中，结合2.0T+9AT的动力总成和不到31万的售价，足以看出凯迪拉克GT4的厚道程度。
硬件方面，和以往凯迪拉克车系不同，1.5T发动机将成为这款凯迪拉克GT4的主力版本，最大功率和最大扭矩分别为155kW（211Ps）及270N·m；铂金专属的2.0T发动机，则有着174kW/350N·m的账面参数。传动系统部分，则做到了一视同仁，标配9挡手自一体变速箱。将1.5T版本开起来，平心而论，并没有那种小马拉大车的感觉，8.9秒破百的加速成绩，也能很好满足日常需求，况且燃油经济性表现比较出色，WLTC综合油耗仅为6.82L/100km。
综合来说，凯迪拉克GT4不管是肉眼可见的外观内饰设计，还是保证驾乘体验的配置以及动力表现，都保持着极高的专业素养。个人感觉，如果你有入手豪华紧凑型SUV的想法，对性价比或者产品力比较在意的情况下，凯迪拉克GT4也许是个靠谱的选项。
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