陪伴东风日产|一起追梦20年

时间长河，20年，历史的一瞬，也是激扬的青春，可以演绎无数精彩。20年，笔者见证了一艘小船进化为巨轮。中国，世界汽车巨头的角斗场，高手林立，它傲视群雄，穿越周期，成为首个达成1500万辆的合资车企，东风日产。其“技术日产”，“人.车.生活”的经营理念，至今仍深刻的影响着市场的消费理念。并在一定程度上推动中国汽车工业发展的产业进程。

追梦：难忘激情燃烧的岁月

2003年，东风日产首辆车型阳光上市，笔者时任《重庆商报》汽车记者，去工厂采访时，厂方的一段话至今仍笔者印象深刻：“日产将会把最新的技术同步中国市场，并将建设本土化技术研发中心，以便生产更适合中国消费者的产品”。在当时众多合资车企热衷于将国外淘汰产品，在中国榨取剩余价值的主流背景下，东风日产的大格局，让笔者隐隐感觉到，东风日产必将成长为搅动中国车市风云的巨头。也是在这一次，笔者和东风日产结下了不解之缘。

2006年3月20日，总投资3.3亿元人民币的东风日产技术中心正式启用，它不仅成为中国华南地区最大规模的汽车研发基地，也是日产的第三大海外技术中心。

这一年，笔者拥有了人生中第一款东风日产的产品——颐达。原先的千里马只能躺着开，坐直脑袋就得顶着天花板，而颐达笔者1.8米的个头，坐直了仍有一拳空间，CVT又完美解决了当时自动挡车型换挡顿挫的问题，而且省油，千里马的短板基本被补齐了。

“颐达在手，天下我有”，这个顺口溜是那个年代众多车主的心声，也佐证本土化设计引发了消费者的心理共鸣。2008年9月9日，东风日产第100万辆整车下线——仅用了5年零3个月的时间，就达成了百万级的产销规模，创造了国内车企的最快发展速度。在颐达的陪伴下，笔者的事业和东风日产一样，也处于上升期，完成了从运营总监，汽车事业部总经理到总裁助理的转变。颐达就像家人一样，融进了笔者的工作和生活，这不正是“人·车·生活”的真实写照吗。

身临绝顶，方览众山。中国庞大的人口基数和爆发增长的汽车市场，吸引了几乎全球所有汽车巨头的进入，激烈的竞争迫使各品牌引进最新的产品，“技术日产”模式遍地开花。新形势下，东风日产如何继续保持竞争优势？在时任东风日产营销总部副总部长陈昊的办公室，笔者和陈昊有过一次深入的交流：“产品力和营销力是两条腿，两条腿一样长才跑得快；要把产品优势用消费者看得见的方式呈现出来，打造冠军光环，因为市场永远能记住的只有冠军”。英雄所见略同，顿生心心相惜之感，在其后不断的思想碰撞下，和陈昊友谊的小船一直荡漾到现在。在当时各品牌还处于团购和试驾等原始营销手段的背景下，陈昊领先的营销思维，为其日后执掌东风日产，并带领企业跨越周期，取得可持续发展打下了坚实的基础。

按全新的整合营销思维，笔者在重庆策划了“天籁一根烟”挑战赛，把一根烟放在引擎盖上，打燃发动机，只要烟不倒，就可以领走数千元奖金，重金悬赏吸引了大量竞争对手参与，最后天籁的VQ成为唯一“烟不倒”的同级车型，用事实证明天籁力压群雄的核心技术。比赛结果被媒体公布后，天籁的美誉度爆棚，“同级车技术最好的车型，首选天籁”，逐渐成为消费者的共识。其后几个月的时间里，在重庆市场，天籁的月销量一度超过了雅阁和凯美瑞的总和。

重庆市场的良好表现，引发了全国各地经销商的复制，“技术日产”理念愈加深入人心。当年底，东风日产破天荒的将全国经销商表彰大会放在了重庆举办，这既是对重庆市场突破的鼓励，也是对笔者东风日产情怀的一种寄慰。

“天籁一根烟”挑战赛的傲视群雄，同样感动了自己，没有丝毫犹豫，将颐达升级到了天籁。车主，才能对车辆的卖点洞察的更细致入微，以亲身感受和厂方不断沟通，又推出了在全国范围开展的“天籁三冠王”（弯道王、静音王、节油王）挑战赛，以及挑战天籁弯，让“技术日产”拥有了一个个冠军光环。那是一段激情燃烧的岁月，既有和东风日产一起追梦、一起成长的豪情和快乐，也有陈昊总一句：“你就是东风日产人”，油然而生的满足感。

腾飞：缔造行业最快发展速度

产品力和营销力展翅齐飞，速度自然远胜一众拐腿的车企，东风日产由此进入发展快车道。2013年6月，东风日产成立10周年大会在广州举行，同日，第450万辆整车下线。

2015年12月，东风日产首次达成年销量破百万的目标；2017年12月，东风日产第900万辆整车下线，再次刷新行业速度。

东风日产式营销终于引发行业强烈震动，笔者曾在好几个车企老总的案头，看到了东风日产的营销案例。而当大家群起模仿时，东风日产已经将目光投向了更远处，开始打造品牌的全价值链，从“产品导向”向“用户导向”转化，并以创变文化为精神动力，向更高的目标发起挑战。

2018年起，中国汽车市场进入深度调整期，销量连续下滑，此时东风日产“价值力”护城河发挥了重要作用，成功突破产业周期，实现了可持续发展，并诞生了轩逸这样独孤求败的神车。

2018年8月，东风日产第1000万辆整车产量达成，主流合资车企第一款电动车，轩逸·纯电下线，东风日产电动化时代开启。

2020年5月，东风日产迎来第1200万辆整车下线。

2020年12月28日，东风启辰变更为东风日产旗下第二品牌，今后将发挥其在新能源、智能网联领域的优势。

2021年9月29日，e-POWER中国首款车型亮相，领势布局电驱化未来。

2022年12月11日，东风日产达成1500万辆整车销量，再次刷新行业记录，成为最快达成1500万辆整车销量的合资车企。

展望：重树价值 引领潮流

2023年，东风日产迎来了20周岁，恰逢中国汽车市场电动化、智能化之大变局时代，一向引领潮流的东风日产将如何面对新的挑战？答案很快就来了，5月，搭载第二代e-POWER系统，100%纯电驱动的超混电驱奇骏上市，其18.99万元的定价让市场目瞪口呆，相比于竞争对手混动车型定价只是和燃油车高配接轨，超混电驱奇骏几乎做到了真正的油电同价，被业界评价为掀了双田混动的桌子，东风日产打破行业规则的举动，既是送给自己的一份厚重生日礼物，也显示出，其欲重树新能源车价值体系的霸气和实力。

感言：和东风日产一起追梦的20年，笔者感触良多。东风日产人诚信、奋进，将每一件事做到极致的精神，致使每一代产品都引领潮流；这种精神，赋予产品情怀和温度，使得东风日产的车辆不仅仅是代步工具，还可以陪伴你一起分享奋斗的激情、生活和爱情的浪漫，“人·车·生活”演绎着无数精彩。这种精神，也对笔者的人生产生了深刻的影响，并引导笔者一路成长。

20年，东风日产不断刷新行业最快发展速度，而这只是东风日产追梦历程中的一个驿站。根据规划，到2025年，东风日产将在9款车型中，搭载ZeroEmission纯电和e-POWER混动，使电气化车型销量占比达到40%，并将在2024年，旗下90%的车型搭载超智联车联网系统，电气化、智能化比翼双飞，东风日产的下一个里程碑已在不远处。