全系2.0T+8AT轻混、次低配就有四驱，沃尔沃XC60

在中国市场，去年卖得最好的沃尔沃交出了单车6.1万辆的成绩单，这对于处于持续下滑状态中的沃尔沃来说应该算是能挽回一丝薄面。而这台帮助沃尔沃稳住阵脚的车，就是定位于中型豪华SUV市场的沃尔沃XC60。

出自于CMA架构平台的沃尔沃XC60延续了车辆长久以来的尊贵感，无论是跟BBA相比，还是跟凯迪拉克XT5、雷克萨斯NX相比，它的这种豪华风格都是独一无二的。斯堪的纳维亚风格的直瀑式格栅被车标的装饰条带倾斜穿越，据说那是有一段神话故事的，我们这里就不多讲了，但沃尔沃标志性的雷神之锤大灯，的的确确会让它拥有比肩奥迪灯厂的细节辨识度。

但客观来说，沃尔沃SUV在外观设计方面的同质化问题也是诸多豪华品牌中最颜值的，沃尔沃XC60与XC90之间差异性很小，就连奥迪Q7都在想办法通过格栅样式、导流结构等增添些新花样，沃尔沃XC60是会显得稍微保守一些。

对于沃尔沃XC60，尺寸的确会是它的一个问题，4708/1902/1660mm的长宽高处在豪华市场的及格线上，2865mm的轴距也普遍要短于同级别市场的BBA，要知道现在宝马X1都有了2.8米的轴距，这对于沃尔沃来说的确会是拖后腿的。当然，尺寸大小有时并不决定实际空间，它的前排跟奥迪Q5L差不了多少，但这后座确实会有大约3指的膝部空间差距，而且奥迪Q5L所有的地台过高、中央靠背较硬的问题，沃尔沃XC60也都有。

当然， 标准化的前排电动皮革座椅还是能拉平与同级的竞争的，而运动版还会透气性更好的皮革混织运动风格座椅，前排会增加腿托，并提供加热/位置记忆功能，而标配全车的隔音玻璃、分区控制空调，还有尺寸可观的全景天窗是可以改善舒适性，只是它没有在配置方面更进一步，后排加热、宝华韦健音响等都是要额外花钱的。

可以说沃尔沃XC60中控台上那块9.0英寸纵置屏是把双刃剑，它的尺寸比较有限，但配以12.3英寸数字仪表盘，功能还是很丰富的，尤其是它搭载的安卓原生车载系统，内置高德导航、天猫精灵、腾讯爱趣听等应用的情况下，也能直接用CarPlay手机互联来拓展功能，这要是不够的话，沃尔沃XC60还能通过华为应用商店进行额外加装，这跟智能手机真没啥区别。

辅助安全方面，沃尔沃XC60的倒车影像与支持全速自适应巡航的City Safety城市智行系统是标配，而且低配与高配没有任何区别，配上7个安全气囊、多向预碰撞系统、车道居中保持等等，拥有笼式安全车身的沃尔沃XC60还是主打安全的那个稳健派，这对家庭消费者来说是相当重要的。

动力层面，沃尔沃XC60旧款与新款都是全系轻混布局，每一台车都有B-ISG电机支持，它当下两种主流的轻混系统优势合二为一，既能优化响应，也能真正增加输出动力，B4车型搭载的2.0T发动机以145kW、300N·m的动力参数入门，配合爱信8AT变速箱，可在8.4秒内破百，并保持7.34L/100km的WLTC综合油耗；而B5车型则能提升至184kW、350N·m，破百仅需7.1秒，WTLC综合油耗也保持在了7.72L/100km，后者以全系全时四驱呈现，越野模式下的响应改善会更显著，关键这209mm或214mm的满载最小离地，会真正让沃尔沃XC60具备一定多路况通过能力。

当然，底盘中的双叉臂与多连杆式独立悬架组合是该级别里的最高规格，虽说这空气悬架在全系当中都需选装，可悬架的原始支撑刚性是毋庸置疑的。

写在最后

显而易见，沃尔沃XC60的具体优势都体现在了一些关键属性上，像舒适、安全、机械硬件都是它安身立命的竞争力所在。只是它在没能完成尺寸增长的情况下，后排空间的确会显得弱一些，而且在同级别竞争中也没有舒适性配置，但智能辅助与主动安全上的优越性显而易见，也会真正在日常用车中为沃尔沃XC60车主带来直接改善，这或许就是它能成为品牌支柱的原因吧。