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因为不满后排的静音效果,工程师不惜增本更换后三角窗的厚度。
DEEPAL的音响标识很低调,但内藏着索尼的扬声器。
为了给用户更好的体验,副驾驶的安全带支点设计在座椅上。
前排零重力座椅、顶置的副驾娱乐屏......
这,就是深蓝S7精益求精的“态度”。
智能科技带来舒享体验
听过"男人停车后的10分钟"吗?熄了火下了车,我们是同事的工作伙伴,家长的孩子,妻子的丈夫,孩子的父亲,男人只有在停车场独自沉默的那几分钟才是真的属于真正的自己。
男人的座驾,应该是怎样的?优雅从容的气质,还是静谧舒适的座舱,抑或是能力过剩的性能?这都不全面,而是“第三生活空间”的智能座舱,让你享受如在家一般的惬意。
打开深蓝S7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 主驾驶车门,首入眼帘的是艇式环抱设计,极简的风格。中控台只有一个15.6英寸随驾智能转向的向日葵屏,没有任何物理按键,就连空调出风口也是采用智能隐藏式的。
传统的仪表盘也没有了,所以的行车信息都集成在前方的HUD抬头显示。副驾驶前方的12.3英寸娱乐屏幕采用了顶置设计,副驾屏与副驾零重力座椅同时联动,4s内完成一键TV观影模式的执行动作。
掏出打火机点着一根香烟,打开一瓶可乐浅尝两口。躺在让臀部、腿部和背部均匀分担身体重量的零重力座椅上,再打开8点按摩,通过环抱式氛围灯的衬托下,安安静静地享受“停车后的10分钟”。
动漫的前瞻技术已现实化写
还记得上世纪90年代初一部叫《高智能方程式》的动画吗?里面两大技术核心,一个是涡轮增压动力技术;一个是名为“雷神”(也译作阿斯拉达)的具有学习能力的超级Cyber System。前者早已普及,后者就是智能座舱。
现在的智能座舱,还是初级阶段,被动地接受用户的指令。对此,深蓝S7将成为你的“移动专属助理”,值得一提的是全座舱智能情景模式,由智能交互系统根据当前车辆状态能智能识别、智能推荐相关情景模式,一键启动。
除此之外,高通第三代数字座舱平台,以105K DMIPS的超高算力,让人脸识别,语音交互、触屏反馈,软件升级等一切智控操作快速响应。简单理解就是,快捷响应,高效辨识,体验更加自然流畅。
最后,向日葵屏在仪式感和智能化尤为人性化。车外开门时,自动转向开门方向,带来尊崇体验;用户在落座后,会自动调节屏幕角度、亮度与驾驶者视野自适应匹配;当副驾有人时,向日葵屏会照顾到副驾驶的人,屏幕会居中。
写在最后
车载智能系统作为车联网的应用与落地基础,各大厂商对此实现形式存在本质上的区别。到底是车跟人联网,还是车跟车联网,还是车与Internet联网,我们如何定义“车联网”?毋庸置疑的是,汽车智能化发展是大势所趋。
目前业界对“智能座舱”并没有严格的定义,但它绝非几块大屏、几个传感器的集合体,而应该是一种囊括用户用车全场景、全过程的智能体验。智能汽车已融入人们的汽车生活当中,并以惊人的速度进化,汽车也不再只是冷冰冰的机械。