自主高端七雄最新排序，星途汽车坐四望三，想超越到底难不难

把中国自主高端汽车品牌做个分布，属于传统车企的，有红旗，星途，领克，魏牌等四强。其中红旗品牌历史最久，品牌高端地位也最为稳固。而星途，领克和魏牌，时间推出差不多，这几年的发展，也各有优劣。

在最初的传统四强中，红旗一直在首位，领克和魏牌不相伯仲，星途销量最小。

中国造车新势力从开始走的就是高端路线，蔚来，理想，小鹏，高合，包括比亚迪的腾势，产品定价都不低。现在还有比亚迪的仰望和吉利的银河等，但在新势力中，市场地位最为稳固的，还是蔚来，理想，小鹏这三强。

三强的表现也是起起伏伏，蔚来最早一直领先，小鹏也曾超出，理想似乎后来居上。但在新势力里面，蔚小理已经成为一个大家通俗的叫法。

于是很多汽车人在评价自主高端汽车时，会把红旗领克魏牌星途这传统的四家企业，和造车新势力的蔚小理等放在一起比较，并称之为中国汽车市场的高端七雄。

虽然现在自主汽车品牌里，比亚迪仰望，长安深蓝，吉利银河也在向高端发力，但大家提起高端七雄，还是会很自然的想到传统四强和三家新势力。

先说说传统四强。

红旗汽车的历史很长，但真正发力，还是从徐留平加入一汽开始。因为红旗汽车的基础和品牌厚度，所以在四强中，红旗汽车算是遥遥领先的。但进入2022年之后，红旗汽车增速放缓，加之徐留平离任，红旗汽车未来的走势到底如何，目前还真不好说。

领克魏牌星途，是差不多同时间段发布的品牌，刚开始魏牌表现最好，但在坦克分出去之后，魏牌开始跌落，而且跌速很快。最近发布了全新蓝山，势头又有些向好。

领克一直稳定，在三家新高端中表现最为稳定。

刚开始表现最让人以意外的是星途，因为奇瑞集团的强大支撑，大家对星途品牌的推出都充满期待，但没想到推出两年，星途市场表现竟然一直不温不火，被领克和魏牌远远的甩在后面。

直到2022年6月，星途营销中心换了全新的管理团队之后，星途汽车似乎才开始觉醒。而进入2023年之后，星途汽车就开始步入发展的快车道。新瑶光，新揽月，新追风接连上市，和奇瑞共网双修的新的售后模式，也在第一时间解决了星途汽车之前售后网点较少，服务半径过长的短板。

新的营销班子，新的服务模式，加上新的产品，就给星途汽车带来了全新的发展面貌。进入2023年之后，得益于国内国际两个市场的同时发力，星途汽车的销量一直持续向好。在刚刚过去的四五月份，星途汽车更是连续两个月，实现超过100%的同比高增长。

据相关媒体数据，星途汽车五月份的销量为7612辆，同比增速达到109%。一到五月份，星途汽车累计销量已经达到3198辆，同比增速同样超过100%。

而在自主高端的七雄中，星途汽车不仅超过传统四强的魏牌，也超过了造车新势力的小鹏和蔚来，在自主高端七雄中，，已经坐四望三了。

当然，就目前星途汽车的表现来看，和领克一万多的销量，似乎还有距离。

但是我们从星途汽车发布的五月销量中，能看出瑶光销量正在稳步提升，而全新揽月，销量也突破了两千大关，再加上全新追风，目前星途汽车的在售产品，都处在非常良好的上升势头。

而改款的凌云，也将在7月正式上市，星途现有的传统燃油车型，已经实现了全部的升级迭代，并进入最好的产品生命周期。

而就在六月初，五百台星途瑶光出海，拉开了瑶光出口的序幕，有瑶光的加持，星途国际市场的销量，将会更上一个台阶。

在国内市场，6月8日，星途汽车和江西迅捷集团签署了2000辆追风的定制采购订单，在新零售领域，星途汽车也找到了属于自己的增量蓝海。

再加上星途汽车目前每个月有10-20家新增入网经销商，星途汽车现在的渠道规模，已经接近300家，基本对国内所有重要市场，实现了无缝隙的全覆盖。销售渠道数量和能力的提升，也将为星途汽车销量突破提供有力的保障。

据星途汽车内部人士透露，星途汽车6月份的销量目标，是计划突破一万辆。

但不管传统自主四强，还是属于新势力的蔚小理，自主高端七雄的市场格局，每个月都在调整和变化。

曾经在造车新势力表现最好的蔚来，现在感觉已经掉队，理想超过红旗，应该也超出了大部分人的预期。而在高端七雄中排名第四的星途汽车，也正表现出后劲很足的追赶状态。

在自主高端七雄的最新排序里，星途汽车已经坐四望三，想要再进一步，到底难不难？好像很值得期待。

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