有了云辇P，仰望U8居然能用“眼睛”探路！

在国产硬派越野车市场，当前来看，仰望U8是价格层面的天花板，但在技术层面，新车却也备受质疑，毕竟新车不是一辆普通的硬派越野车，够不够“硬”暂不得而知，硬核之外是否会顾此失彼同样不得而知。

仰望U8目前主要搭载了两套独家技术，一是易四方，一是云辇P。其中，易四方是一套四电机增程式系统，通过各车轮的独立工作实现四轮驱动，其工作逻辑其实并不难，简而言之就是大力出奇迹。而云辇P则是一套智能液压车身控制系统，车辆的舒适性、操控性都取决于此，仰望U8值不值100多万，在壹哥看来云辇P比易四方更关键。

日前，仰望U8在京举办了一场技术品鉴活动，而主角正是云辇P。

对于一辆售价超过100万元的硬派越野车，其需要满足的功能场景肯定不单是越野时的通过性，只为通过性，一辆短轴牧马人岂不完美？毫无疑问，仰望U8必须面面俱到，越野实力强的基础之上，舒适、操控也同样不能少。

先来看越野能力，对于硬派越野车而言，除了动力系统、四驱系统，其次就要看悬架系统，这方面，最重要的当属悬架的拉伸能力。

其实一般的高端越野车往往会采用空气悬架，当悬架升高之后可，可带来更强的通过性，还能在抗冲击时提升乘坐舒适性。当然，云辇P同样可调节悬架行程，可调行程达150mm。

而在舒适层面，除了简单身高悬架之外，在车辆行驶时如遇不平整路面，云辇P还会主动识别前方路况，并进行针对性处理，让某一车轮悬架提前伸、缩，以最好的姿态通过。比如车辆处于高速行驶时，悬架会主动溃缩，使得车辆更加平稳。

事实上，悬架自适应不是什么新鲜事，只不过云辇P调节的方式和传统空气悬架有非常大的区别。

据悉，云辇-P包含了智探架构、智算中心、智控技术三部分，调节悬架靠的是质控技术，数据则来自智算中心，而智算中心得到了原始数据则来自智探架构。值得一提的是，智探架构的数据源不仅限于车速，它还具备数据采集功能，且采集的方式非常独特。

智探架构居然是靠融合摄像头和激光雷达采集数据，举个例子，当摄像头拍摄到左侧车轮前方5米处有个直径1米、凸起1厘米的井盖时，会迅速将数据传递至智算中心，智算中心通过计算，再将指令传递至智控技术——“左侧车轮请准备，5000mm后为左前轮悬架提升10mm，6000mm后复位，8050mm后为左后轮悬架提升10mm，9050mmmm后复位”，整个过程在刹那间即可全部完成。

而关于操控性，除了降低悬架行程可让重心更低之外，云辇P还可实现车身关键零部件与整车智能联动，抑制车身俯仰，减少车身侧倾，提升刹车能力等等。

在壹哥看来，云辇P的确称得上是一套黑科技，当然，仰望U8的实际表现如何还得体验了才知道。