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在日系三个品牌中，日产对于电动车的研究历史达到了76年，并在1947年就推出了首款电动车，在面对国产品牌快速的技术进步面前，日产终于推出了全新的纯电SUV——ARIYA艾睿雅，并正式推出了NISSAN NEXT战略，目前在售四款车型，售价28.48—34.28万，一起来看看它的表现吧。（以下简称艾睿雅）
既然是一台身兼重任的车型，艾睿雅自然在外观上采用了全新的设计语言，通过更多凌厉流畅的线条组合，打造出一副精干动感的外形，前脸采用了封闭式的“墨影晶盾”格栅设计，大灯整体保持狭长，LED的日行灯带则与中网共同延续了“V-Motion”语言，使得整体依然有家族化的辨识度，前包围两侧带有锋利的斜向导流槽，前唇上沿则配有梯形的进气口，两侧则加上了镀铬的八字胡饰条，让整体气质更为动感。
艾睿雅的车侧采用了溜背化的结构设计，车顶和前后车柱均采用了熏黑处理，枪灰色的上窗线贴合车顶的下沉走向一直延伸到车尾，下车窗线在尾部带有明显的上扬走向，与上窗线形成了“X”形的样式，腰身并没有加入过多锋利的线条设计，而是通过饱满的立体型面组合增强了整体的力量感，车身裙边均加入了黑色组件进行覆盖，半包式轮毂也更显时尚。
艾睿雅的车尾通过厚重的型面轮廓带来了更为饱满的尾部造型，后尾窗拥有更大的倾角，溜背化的造型带有更强的运动气质，尾窗上沿加入了镂空式的扰流板，与尾门顶端略微凸出的鸭尾造型相呼应，贯穿式的尾灯组采用了分层式的灯带结构，略带熏黑的处理加上“NISSAN”的字母LOGO更有辨识度，外扩的后包围带有大面积的黑色组件覆盖，略微上扬的护板也让尾部整体更为紧致。
来到艾睿雅的车内，内饰整体的设计给人一种简约高级的感受，台面采用了贯穿叠层化布局，中央的贯穿出风口不仅起到了装饰作用，还能形成类似隔断的效果，上下区域采用了大面积的软性材质包裹，并使用了不同配色的面料覆盖，搭配上精致的木纹和金属面板，为车内提供了更为精致的氛围感。除此之外，双联屏的加入和更少的物理按键使得车内科技感相应提升，改变了消费者对于日系车型科技感差的固有印象。
双联屏由两块12.3英寸屏幕组成，家族全新的智联车机不仅在显示效果和响应速度上有明显提升，在功能配置上也更迎合了主流需求，除了常用的GPS和多媒体功能外，车内还配备有车联网生态和4G网络，虽然不具备手机互联映射功能，但更丰富的拓展应用可以全面提升整体的操作体验。除此之外，车内还带有面部识别和语音控制系统，能让驾驶员行车过程中获得更便捷的操作体验。
定位紧凑级SUV的艾睿雅拥有4603*1900*1658（1654）mm的车身尺寸，轴距则为2775mm，座椅整体的舒适度延续了日产大沙发的风格，并加入了零重力座椅理念，主副驾不仅带有丰富的调节功能，同时全系标配有加热功能，后排座椅同样符合人体工学，与乘客背部有着更好的贴合度。储物空间方面，两驱版562L和四驱版496L的常规容积足够满足日常使用，遇上大件物品时，还可通过放倒后排实现容积提升。
动力方面，艾睿雅提供了两驱和四驱两个版本，两驱车型搭载了一台最大功率为178kW（242Ps）的前置单电机，最大扭矩为300N·m，而四驱车型则搭载了最大功率为320kW（435Ps）的前后双电机组合，拥有高达600N·m的最大扭矩，四驱车型加入了日产的e-4ORCE雪狐电四驱系统，能够快速实现扭矩分配，带来更好的越野性能。电池部分均为90kWh的三元锂电池组，根据车型可提供623km/559km/533km的CLTC纯电续航里程。
麦弗逊与多连杆的悬架组合整体采用了偏向舒适向的阻尼调校，加上位于底盘的电池组带来了车身整体重心的下降，让整车在经过颠簸路段时拥有更为厚重的滤振表现，同时后段的设定上也保持了一定的韧性，在快速过弯时能带来更强的支撑。
写在最后
作为东风日产在纯电SUV领域的一款重磅车型，艾睿雅无论在外观和内饰设计上都迎合了当前的主流审美，出色的三电系统也让它有了与国产品牌相抗衡的实力，不过28.48—34.28万的定价有些偏高，不知道你喜欢这台艾睿雅吗？
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