用两驱的钱买四驱，哈弗枭龙MAX不比银河L7香吗？

现在的自主品牌都在不断地融入新能源插电混动市场，但是长城汽车迟迟不见发力，在起点上就慢了一步。一直以来长城的插混系统都是用在魏牌车型上，直到近期才开始下放到哈弗系列中来。这不立马就出了一款全新插电混动SUV，哈弗枭龙MAX。

它直接对标的是吉利银河L7、比亚迪宋PLUS DM-i，那小编之前试驾过银河L7，在这一点上，是可以给朋友们一点参考意见的。

前脸在设计上，哈弗枭龙MAX毫不例外地采用了新能源车型常见的无边界式进气格栅，传统的中网设计也被改成了菱形的花纹格栅。两边的大灯组和雾灯形成了对称的7字型设计，下方的进气格栅占比还是挺大的，整体设计得很紧凑，给人的感觉还是蛮有科技感的。

而银河L7的前脸部分，更多的是简约，运用中国的涟漪美学设计的环形日行灯，另外进气格栅也被取消了，整体设计更偏向新势力的设计风格。

哈弗枭龙MAX尺寸为4758/1895/1725mm，轴距2800mm，定位为中型SUV；银河L7长宽高为4700/1905/1685mm，轴距在2785mm，定位紧凑型SUV，从数据上来看，哈弗枭龙MAX是要稍大一些的。

哈弗枭龙MAX的侧面，采用了平直的腰线设计，从翼子板处延伸至尾灯，车窗周围边缘处采用了银色镀铬饰条装饰，视觉上还是蛮有格调的。

银河L7的侧面则属于偏运动的风格，采用了悬浮式车顶设计，其实细看之后会发现，银河L7的侧面和吉利自家的博越L是如出一辙的，相比而言哈弗枭龙MAX则更显稳重一些。

来到车尾，分体式的尾灯看上去就比较偏传统一些了；不过，大尺寸扰流板与后保险杠下方配备的黑色护板，形成了不错的视觉冲击感，整体的辨识度还是蛮高的。

车尾箱的装载能力是很足够的，而且后排座椅可以放置纯平，也进一步扩充了新车的空间表现，行李舱的空间，常规状态下在551升，扩充后能够达到1377升，而且它有一个好处，就是可以弹性调整。

相比较而言，银河L7的尾部所采用的贯穿式尾灯，个人认为更适合当下部分年轻人的审美；不过，关于车辆的外观设计，更多的还是仁者见仁智者见智的。

内饰方面，哈弗枭龙MAX的车内有一种对称感，包括操作区不仅很对称，还留出了一些常用的实体按键，这样就不用进到中控屏的二级菜单，在驾驶过程中会很方便。饰板是采用大量的亮黑色软皮材质装饰，触感和材质都不错，小编个人认为男性用户应该会更喜欢这款车的内饰风格。结合左侧的中控屏、仪表屏，组合成一块尺寸超过30英寸的贯穿超感悬浮大屏，智能化充满了整个新车的内部。

银河L7的内饰一个倾斜的中控竖屏，不建议强迫症的人坐进去。另外，中控屏内置的是8155芯片，车机系统是银河N OS,流畅度估计是有保障的。另外，中央扶手这一块是没有档位的，设计成了怀档，整车基本上是没有实体按键的，看上去是比较简洁，但未必好用。

后排的乘坐空间表现，哈弗枭龙MAX肯定是更有优势的，通过车身数据和轴距便能体现出来，乘坐的舒适性很高，坐垫里面的填充物是很软糯的。后排出风口，USB接口typ-A和typ-C各一个，平时家庭出行对后排乘客的照顾也是足够的。

动力方面，哈弗枭龙MAX是全系标配的四驱系统，价格和银河L7的两驱版只差5000元，单从驱动配置方面，哈弗枭龙MAX的动力和操控性，肯定是更突出的。这个Hi4智能电混四驱系统，由1.5L发动机与前后双电机组成，动力系统是可以根据你的用车需求进行切换的，两驱模式主打经济性以及日常使用，四驱模式是考虑车辆特殊使用场景，比如在越野脱困的环境下使用。系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米。而银河L7的扭矩为535牛·米。

传动系统方面，哈弗枭龙MAX匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程为105km，油耗方面，WLTC百公里综合油耗为1.78L，WLTC百公里馈电油耗为5.5L。同时，新车还支持快充和慢充，哈弗枭龙MAX电池容量是19.27Kwh，快充充满仅需0.43小时 慢充3小时。银河L7的电池容量是18.7Kwh，快充需要0.5小时，慢充3小时。

两款车都支持弹射起步，但是银河L7的起步是少了些推背感，更多的是线性的加速。哈弗枭龙MAX起步动作干脆利落，电动机的输出并不会像许多纯电车一样来得直接突兀，整个过程相对顺畅丝滑。

两款车采用的都是前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，这个组合在这两台车上都是偏向于舒适的驾驶风格设定，整个底盘不那么地硬，紧急制动是时候，车辆悬架的支撑性柔软，车辆会出现一些“点头”的现象。由于混动车型的自重比较大，在高速急转弯或者紧急变线的时候，车身姿态会出现少许的迟疑。

至于NVH部分，哈弗枭龙MAX对风噪和胎噪的抑制还是很干净的，但是车内因为有发动机运转的介入，所以并不会像纯电车那样做到完全安静。正常行驶状态下，发动机运转的噪音小编个人觉得是是完全能够接受的。

银河L7的音噪方面，主要突出在胎噪方面，它会随着你的加速而变大，发动机噪音的抑制也要哈弗比枭龙MAX稍微大一些，行驶过程中你是能感受到它发动机的滋扰声。

结语：

如今新能源产品因比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏等品牌的强势崛起，显得格外耀眼；哈弗枭龙MAX这款产品的上市，也标志了哈弗新能源战略的全面开启，于是哈弗便推出了“龙系列”，以此来应对时局。售价15.97-17.97万元的哈弗枭龙MAX，相比较同价位直接竞争对手银河L7（售价13.87-17.37万元），实力还是很突出的；哈弗在这台新车上不仅解决了曾经前轴负载高的问题，同时也满足了用户对于动力系统多场景的使用需求，经济性表现自然不用多说。

把这两台车放在一起，你更倾向于哪一款？