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在6月的第一天，理想就公布了自己5月的战报。当月交付超2.8万辆，同比增长146%，牢牢占据新势力销量排行榜的第一名。而理想L7车型更是连续两个月销量破万台。借此机会，也正好赶上OTA 4.5版本的升级，这次升级不仅在软件方面推出了不少新功能，在驾驶方面的体验也得到了一定程度的提升，我们又拿了一台理想L7来测试，看看它的成功密码到底是什么。
外观方面，在外观方面，理想L7同样采用了理想家族式的设计语言，环状LED灯组，在点亮后的视觉效果很醒目，而分体式的前灯组则是被设计在了前杠两侧的导风槽内部，配合上下方的隐藏式小尺寸前格栅，整体给人营造出简洁，且富有科技的视觉观感。
侧面的线条依旧很舒展，寥寥几笔，有力地将整个侧面的轮廓与造型都勾勒出来。对于不少朋友提到的理想L7与L8“傻傻分不清”的情况，其实很简单，只需要看c柱，如果有明显的倾斜，则是理想L7，反之则是理想L8。
车尾则采用了与车头一致的设计语言，整体的观感非常饱满。贯穿式灯条集示宽灯、刹车灯与转向灯于一体，点亮后的辨识度很高。此般设计，让人在十几米外就能看出这是一台理想。而且还有一个小细节，L7和L8车型的后车牌均被设计在了后杠上，而L9的车牌则被设计到了尾门中，这里算是它们最明显的区别。
进入车内，才明白了理想对“奶爸车”这个定位拿捏地有多精准。毫不夸张的讲，车内几乎所有的设施，都是为家庭成员而服务。在此次OTA4.5升级后，还新增了如调音大师、小主人模式等一系列使用功能，整体的互动科技感再上一个新台阶。配色方面也采用了非常温暖富有活力的橙色，搭配上这个级别该有的用料水准，氛围感也营造的不错。
理想L7与L8在车内的最大区别莫过于理想L7采用了大五座的布局，虽然L8的2+2+3的六座布局在舒适与空间上更胜一筹，但整体的实用性并不见得比L7的大五座更高。更何况L7还有“皇后座”，一家三口出行，其实L7反而更合适。
在此次OTA升级以后，动力系统也得到了相应的提升，开起来以后的感觉更是与前段时间试驾的理想L8完全不同。首先在动力方面，理想L7搭载了1.5T四缸增程器+前后双电机的动力组合，电机的总功率为330kW。0-100km/h加速时间为5.3s。电池容量为40.9kWh，低配Air版为蜂巢能源，Pro和Max版为宁德时代，均为三元锂电池。WLTC工况的纯电续航里程为170km，综合续航为1100km。
不过美中不足的是，理想L7需要加95号油，有懂得朋友可以在评论区说说看这是为什么。
这样的一套动力系统，从数据方面看，是没什么好说的。整体实际试驾下来以后，动力的响应也比我想象的要好。开起来的第一感觉就是轻快，这与L7巨大的体型构成了有趣的反差。方向盘的转向手感适中，即使是运动模式下，也比一般的SUV车型的转向轻松很多。而且搭载了由前双叉臂悬架、后五连杆悬架、智能空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器组成的理想魔毯空气悬架系统，为整体驾乘调节，提供了很多个性化的选择。而且由于此次OTA调整了以往较为保守的能源策略，使得整车即使在馈电情况下，依旧能够保持高功率输出，提升动力表现。
在底盘质感方面，我感觉理想L7也和以往中“只有软“的体感有了一定程度的进化。在OTA升级以后，L7的底盘调节选项的个性化程度，得到了进一步的优化。舒适模式下，依旧保留理想车型一贯的风格，长途高速出行驾乘舒适度不错。而将它调整至运动模式，底盘整体的质感有所提升，平时加速的晃动感减轻了不少。而且在过坑时，也能明显的感觉到由底盘传递给车身的震动，保留了一定的路感，而且动力的响应也更加直接。不过即使如此，在整体的驾乘体验中，舒适性还是依旧占据着主旋律。刹车方面的调教我觉得理想L7做的还算不错，脚感很线性，并且虚位并不多，轻点刹车就能带来有力的制动，刹车信心很足。而且它的能量回收系统介入也比较平顺，并不会出现新能源车型常见的拖拽感。
辅助驾驶系统方面，我们这次试驾的Max车型搭载的是AD Max智能驾驶系统，由前挡风上方的激光雷达、6个800万像素摄像头，5个200万像素摄像头和总算力为508TOPS的2颗英伟达Orin-X处理器组成。在高架路上开启该系统后，整体的体验不错，微调方向、自动调节跟车距离等基础功能很灵敏，而且在部分受支持的路段，还可以开启车道级高精度导航。但是车流量较大时，这套系统的表现还是不够“聪明”，好几次系统想要变道，但犹豫时间过久，导致错失时机。不过，在强大的软硬件加持下，理想L7的自动泊车功能很好用，开启该功能，系统会自动识别附近的车位，确认车位后，基本是一把入库，比很多老司机停的都好。
空间够大，坐着舒服，往往是一款家用SUV的两个必需项。在此基础上，整体的豪华属性，产品基调也是消费者选车时，格外在意的点。放眼整个市场，全方位满足这些条件的车型不多。虽然理想在品牌力上还略逊于“奔驰、宝马和奥迪”，但不论是早前推出的理想ONE，还是现在的L7\L8\L9车型，没有一款车的售价低于30万元，而且理想汽车是以“创造移动的家, 创造幸福的家”为立足点打造产品。选择理想，无形之中强调着品味，营造出中产家庭的形象，这可能正是不少消费者青睐它的重要原因之一。不过随着魏牌蓝山DHT-PHEV、智己LS7等一系列强劲对手的亮相，靠着打奶爸牌“一招鲜，吃遍天”的理想在未来也面临着不小的挑战，下一步怎么走？我们一起拭目以待。（文：Jim）
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