宋PLUS冠军版开启预售，比预期贵两万还有机会吗？

文/桃李

2022年对于比亚迪而言无疑是非常辉煌的一年，销量达到了186万辆，而在众多车型中，比亚迪宋PLUS DM-i绝对算得上是中流砥柱般的存在，全年共卖出388048台，不仅成为SUV市场销量冠军，更是全品类车型销冠。

而目前新能源SUV市场已经陷入了乱战，哈弗枭龙/枭龙MAX、深蓝S7、吉利银河L7等车型先后亮相，直指比亚迪宋PLUS DM-i，而目前消费者也在这几款产品中纠结，比亚迪自然不会坐以待毙，正式宣布宋PLUS冠军版开启预售，并将于本月中下旬正式上市。

车型信息

此次宋PLUS冠军版包括DM-i和EV两个版本，除了新增天青色和仓烟色两款全新车身烟色外，新车内外都进行了不小的改动。根据官方消息，DM-i版预售价为16.98万-19.98万元；EV版预售价为17.98万-21.98万元。续航方面，宋PLUS DM-i冠军版的纯电续航里程提供110公里和150公里可选；宋PLUS EV 冠军版的续航里程提供520公里和605公里可选。

外观方面，宋PLUS 冠军版整体轮廓延续上一代的造型，但车头和车尾进行了重新设计。DM-i车型取消了老款多边形的大嘴式进气格栅设计，换装了无边界格栅设计，削弱了燃油车的感觉，风格上更向新能源汽车靠近，对比来说，老款更加稳重大气，新款则更加的前卫和年轻；EV车型则采用封闭式设计。

车尾则换装了全新造型的贯穿式尾灯组，另外，在细节上，后牌照框位置由保险杠移动至尾门底部。尺寸方面，宋PLUS 冠军版长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米，相比于老款车型，轴距和宽度保持不变，长度增加了70mm，高度则降低了10mm。

内饰设计方面进行了简单的调整，大尺寸的中控屏搭配海豹同款水晶电子换挡机构，加上大面积软性材质的包裹以及大量镀铬元素的点缀，有着一定的时尚感。

动力方面，宋PLUS DM-i冠军版将继续搭载由1.5升发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，电动机最大功率145千瓦。而宋PLUS EV 冠军版预计将提供71千瓦时和87千瓦时两种规格的电池包，续航里程分别对应520公里和605公里。

宋PLUS冠军版压力无处不在

作为比亚迪旗下的的当家车型，官方自然对于宋PLUS冠军版车型给予厚望，但不得不说，目前宋PLUS冠军版的压力十分的大。在已经推出的众多冠军版车型中，宋PLUS是唯一一个涨价的，可以说直接与消费者的预期背道而驰了。

从市场来看，它将与枭龙/枭龙MAX、银河L7、深蓝S7等产品同台竞争，而这几款产品都带给消费者不小的震撼，而前期上市的宋Pro DM-i冠军版车型似乎并没有掀起太大的水花，消费者目前在这几款产品中犹豫不决，宋PLUS冠军版一步走错就可能失去自己的市场地位。

另外，宋PLUS冠军版的变动其实也是很大胆的，一方面没有了原来大家认可的外观设计，新造型能否被人接受还是个问题；其次，宋PLUS这款车型也有点名存实亡的感觉了。

虽然一直挂着“宋”的名号，但实际上这款车并不属于王朝网系列，而是一直归于海洋网。此次新车在设计风格上也运用了海洋美学，而且比亚迪还将车头以及方向盘中间的“宋”换成了“BYD”字母LOGO，明显能够感觉到其正在朝海洋网系列的方向发展，而比亚迪似乎也有意将这款车从咱们传统的王朝系列印象中剥离出来，未来是否会更换新名字还不好说。

而失去了“宋”的专属标识，不知道消费者是否还会接受宋PLUS冠军版，这会不会这款车型的销量造成影响很难说。

写在最后：

其实不管车怎么变，最终能够决定一款车卖的好不好的关键还是在于价格，参考老款车型15.48万元-21.88万元的售价以及前几款冠军版车型的降价行为，此前外界对于宋PLUS冠军版车型的价格预测普遍在14万左右，预售价相比预期高了两万元左右，不知道消费者能否接受这样的冠军版车型。