2.52万
虽然当前新能源车凭借着更高的经济性和智能配置逐步成为了家庭购车的首选，但对于经常跑长途的用户而言，燃油车依然是最佳的选择，如果要兼顾经济性的表现，则日系则是优中选优，今天我为大家带来的这款2023款本田XR-V便是家用的好选择之一，新车目前在售7款，售价13.29—15.29万，一起来看看它的实力吧。
首先来看看本田XR-V的外观设计，相比老款车型，新车通过更多平直硬朗的线面组合，共同打造出更加精干的车身风格，前脸使用了全新的设计方式，满天星式的六边形中网将视觉感从车标开始向外面进行发散，带来更强的视觉冲击力，两侧的楔形头灯内角与中网相连，内部的LED灯组平整排列，前包围带有凸出的型面特征，前唇上方带有梯形轮廓的进气口，整体变得比老款更显凶狠。
车身侧面最大的变化莫过于车窗线和车顶设计了，从新车尾部可以看到新款CR-V的设计影子，熏黑材质封边的车窗线在尾部形成的尖角轮廓更为平缓，后门把手依然被设置在尾窗部分，腰身的贯穿线条设计拉伸了整体的视觉长度，较为清晰的边角轮廓增加了车身的力量感，加上车门下方内凹式的处理，都让车身的光影效果得到了提升，新样式的锻造轮毂采用了熏黑处理，让整体运动感进一步增强。
车尾部分的设计紧凑饱满，车顶上方配有一款半包式的扰流板，并在中间搭配了横向的刹车灯带，尾灯组设计换为了时下流行的贯穿式设计，灯组中间还配有一块黑色饰条连接，点亮后能获得比老款更强的辨识度，梯形轮廓的号牌区域下方配有外扩的后包围，车底也采用了更大面积的黑色组件包覆，隐藏式排气的布局也让尾部更显大气简洁。
走进车内，新款XR-V采用了标准的T型中控结构，台面利用贯穿式的出风口和饰条的搭配，起到了上下隔断的叠层化作用，台面大量采用了软性面料进行包覆，台面的边角和按键处还使用了镀铬材质进行装饰，使得整体质感依然有较高水准，台面中央配有一块悬浮中控屏，下方则保留了简单的按键和旋钮搭配，仪表部分则保留了机械指针，显示效果简洁明了。
除了热力版车型的中控屏尺寸为8英寸之外，其余版本均为9英寸，在功能配备上有一定差异，8英寸的中控内部相对功能较少，只可通过Carlife进行手机互联后进行使用，而9英寸屏则更符合当前的主流需求，Honda CONNECT智联车机不仅提供了常规的GPS和多媒体功能，还带有车联网和4G网络，可根据用户需求进行更多应用方面的扩展，除此之外，除了热力版车型外，其余车型全部搭载了L2级辅助驾驶功能。
定位小型SUV的本田XR-V有着4380*1790*1590mnm的车身尺寸和2610mm的轴距，虽然看着参数不太占优，但在空间魔术师本田的加持下，车内无论是乘坐还是储物空间都有极高的利用率，座椅整体保持了宽大厚实的设计，符合日系大沙发的一贯定位，后排纵向距离足够满足175cm的成年人乘坐，同时腿部空间还会有不少剩余，后排座椅支持放平，使得后备厢容积能有较大幅度提升。
动力方面，本田XR-V全系均采用了1.5L的自吸发动机，拥有91kW（124Ps）的最大功率和145N·m的最大扭矩，匹配CVT变速箱，动力的整体特点便是轻盈平顺，虽然动力的爆发不及小排量涡轮机来得迅猛，但自吸产生的线性输出配合CVT的无缝衔接，都让加速过程没有丝毫顿挫感，同时偏积极的油门响应也带来足够轻盈的加速姿态。经济性方面，本田XR-V的WLTC综合油耗仅有6.3L（6.4L）/100km，非常符合家用需求。
底盘部分采用了麦弗逊与纵臂扭转梁式悬架组合，整体的调校依然为舒适方向，虽然后悬架的结构天然对于路面的颠簸和振动有着偏弱的过滤表现，但偏柔和的阻尼设定还是发挥了最大功效，大部分多余的振动都能被隔绝，转向的力度保持了线性轻盈的设定，平时无论城市通勤还是中长途出行都更为轻松。
写在最后
本田XR-V作为家族最经典的小型SUV一员，凭借着更加硬朗精干的外观设计和实用精致的内饰布局吸引了更多年轻消费者的关注，轻盈的动力和利用率最大化的空间表现都更符合家用定位，再加上13.29—15.29万的亲民定价都让它吸引力大增，不知道你会选择这款本田XR-V吗？
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