奥迪Q5 etron，6座/7座布局，动态表现能否合格？

新能源的浪潮席卷了整个汽车消费市场，自主品牌的崛起也刺激了豪华品牌们对于新能源车型的重视，越来越多的豪华纯电车型登陆市场。今天，笔者也是拿到了来自BBA豪强之一上汽奥迪的首款旗舰级纯电SUV——奥迪Q5 etron，接下来给大家分享一番，它的动态表现是否合格。

动态亮点一：转向

奥迪Q5 etron的转向手感是让笔者意外的，作为一款中大型SUV，整车的跟进性却非常灵活，在直线变线时，可以明显感受到，整个车尾轮胎在积极地向前跟进，可见这款奥迪电动quattro的调教设定也是颇为出色。转向手感也随速变化，低速蠕行时非常轻盈，阻尼感微弱，颇为顺畅；高速驾驶时非常沉稳，阻尼感适中，能给人很强的驾驶信心。

同时，整个车的方向盘几乎没有虚位，随盘而动。出色的回正速率保证了在单道驾驶时，可以小幅度的修正整体的车身姿态，这一点在拥堵的城市道路上很方便。

动态亮点二：动力

奥迪Q5 etron的电门踏板很有燃油车的味道，整体的电门踏板偏向厚重感，这样能够很方便驾驶员控制车速，做到随踩随有的效果。动力回收的力度也是恰到好处，没有想象中那么强烈的拖拽感，在B挡驾驶时，明显地感觉得出，整车是在追求更加平顺的驾驶，有意地提升整车的续航表现。

奥迪Q5 etron一共有ECO、舒适、运动、个性化、四种不同的驾驶模式选择，不同的模式下，行驶质感略有差异。不过动力输出还是追求一个可持续驾驶的感受，并没有因为是电动机驱动就设定的非常激进。

动态亮点三：底盘

底盘悬挂的设定是来自德国工程师的精心调教，整体的动态悬挂设定主打的是舒适性取向。面对细小的路面起伏，不会有颠簸感。同时，细碎的滤震也会过滤得非常彻底，底盘表现出该有的韧劲。在较为高速驾驶时，整车的隔音水准很不错，同时对车身的动态抑制很到位，不会感觉到明显的摇曳感。这样也保证了一家人出行时的舒适状态，非常契合其车身定位。

最后：仅就动态体验来看，这款奥迪Q5 etron符合其豪华定位，同时整车的综合素质并不差，能够满足消费者对于豪华品牌的驾驶感追求。还能充分地照顾到一家人的出行生活，确实很适合目前的汽车消费市场。