ID.6 CROZZ大PK MODEL Y，谁更胜一筹？

周末假期来临，哥哥就约我出去玩，他前不久又提了一辆新车MODELY，想让我给他饱饱眼，感受一下他新买的特斯拉跟我的ID.6 CROZZ有什么不同。我就借着出去游玩的路上，和哥哥来了一场汽车大PK，我们俩也互相换车开了开，相比体验之下汽车的不同还是有很大的差异的，今天就来给大家揭秘一下ID.6 CROZZ与Model Y到底谁与争锋！

卓越的续航里程

我的车是ID.6 CROZZ高性能四驱版本，续航550公里，0-50km/h加速时间只要2.6秒，朋友的座驾是特斯拉MODELY后驱版，续航545公里，加速时间为6.9秒，问了下它这款车的落地价比我当初买ID.6 CROZZ还贵了不少。事实上我在买车时也有留意过MODEL Y，只不过因为外形和内饰我都不喜欢，性价比觉得也不是很高就没有重点考虑过。这次是我第一次开这台车，由于特斯拉单踏板模式，上手后第一时间就觉得不太适应，强动能回收在松电门时减速很突兀，感觉非常容易导致失误操作，而且开习惯了2.6秒加速四驱的ID.6 CROZZ再开这6.9秒加速后驱的MODEL Y，觉得加速的力道也没那么足，而且无框车门跑起来噪音非常大，但是不得不承认特斯拉的操控还是很不错的，方向指哪打哪，底盘也很扎实。当初买顶配的ID.6 CROZZ就是看中了它的性能，同价位当中觉得几乎没什么对手，而且在续航和配置方面的表现也很出色，总体来说性价比很高，入手以后开了快一年的时间，我现在也依然这么觉得。

超高的性价比

买车之前也多少担心过续航和充电的问题，但ID.6 CROZZ开了这么久心里早就有数了，事实证明纯电动车的续航只要到了500公里往上就完全够用了，我平常充电基本上就是每周一次，充满一次电大约几十块钱，一个月的用车费用不会超过两百，这也是新能源汽车最大的优势。纯电动车驾驶起来的感觉大概都比较相近，没有发动机的噪音驾驶起来就比较安静，提速时电机的动力爆发也很干脆利落，尤其是产品这迅猛的加速表现，动力可以说是特别强劲，与后驱版的MODEL Y同时起步加速能远远甩开对方一大段。

简约而不简单的内饰

相比起特斯拉用大屏取代仪表的布局，我还是更喜欢一汽-大众这种规规矩矩的内饰设计风格，整体材质也要更扎实更上档次一些，豪华感更足。科技感十足的悬浮大屏比特斯拉多了不少功能，系统也很开放，能装许多第三方软件拥有更多功能，ID.6 CROZZ的音质和效果更是没得说，再结合车子隔音本身就比特斯拉好很多，这方面相比下来差距真的是很明显的。

总的来说，我还是更喜欢自己的一汽-大众ID.6 CROZZ，因为它的外观更高级大气一些，哥哥的MODEL Y显得就有一点浮夸和野性。我们大部分女生还是更偏向与稳重、大气的车型。