EX30成最便宜产品，沃尔沃电动车策略现“三变”

随着EX30的发布，沃尔沃在电动车上的策略出现了一些明显的变化。在6月7日晚间，沃尔沃第二款全新电动车EX30发布，这是在旗舰车EX90之后，第二款在全新平台上诞生的电动车。EX30在设计上与EX90保持很多一致的地方，但使用了完全不用的平台。EX30基于吉利的SEA平台打造，极星的Polestar 4和 Smart #1也使用这个平台。而这款车最大的意义在于，进一步明晰了沃尔沃的电动车策略——或者说，展现了沃尔沃全新的思考。

目前电动车有着越来越大的趋势，从中国乃至全球来看，目前车企推出的电动车都集中在中大型车辆上，只有诸如五菱等推出了微型电动车——所以看到沃尔沃朝着另一个方向发展令人耳目一新。沃尔沃EX30是一款紧凑型的SUV，这也是沃尔沃汽车有史以来最小SUV。这意味着，沃尔沃进入了一个全新的细分市场。更小的车型以及来自吉利的平台提供，使得这款车能够在价格上也进入新的区间。

根据外媒的报道，这款车的起步价格是34,950美元（折合人民币约24.8万元），海外媒体认为“当你考虑到近年来电动汽车的价格变得多么昂贵时，这是令人印象深刻的。”欧洲市场的电动车不同于中国市场，在这些市场电动车的价格普遍偏高。在欧洲来看，这个价格远远领先于电动小型 SUV领域的大部分竞争对手。

electrive的统计显示，自今年4月特斯拉在欧洲降价以来，Model 3的起价为42,000英镑或41,990欧元；Smart #1在英国售价35,595英镑，在欧洲售价41,490欧元。“我们知道，当人们考虑改用电动汽车时，价格和拥有成本仍然是最大的挑战之一。”沃尔沃首席执行官骆文襟（Jim Rowan）说。

这是业内许多人都知道的事实，当然也包括大众汽车——该公司在3月份宣布，大众ID.2的“电动高尔夫”将于2025年推出，起价将低于25000欧元。据称这家汽车制造商计划推出更便宜的电动汽车，目前称为ID.1，它可能会在2027年以不到20,000欧元的价格推出。

沃尔沃不是大众汽车，但也必须寻找方式让EX30更快地变得更实惠，用户现在可以通过“完全”拥有、租赁或订阅来使用新的沃尔沃EX30。当然，要把价格完全打下来，缩小尺寸和使用吉利的平台是开始，在最占成本的配置——比如电池上，也要进行压缩。据悉，该车将由“适度的电池供电”，但仍能提供相当大的续航里程。

“我们喜欢说EX30小而强大，因为它提供了您想要从沃尔沃获得的一切，但体积更小。”沃尔沃首席执行官骆文襟（Jim Rowan）说。在当天EX30的发布会上，沃尔沃用令人印象深刻的创意视频展现了大与小的关系，比如将沃尔沃EX30设计成一个模型一只大手从天而降将其拿起来，而骆文襟本人却坐在这个车里。这个创业非常鲜明地展现了沃尔沃强调“小车”拥有大功能的用意。

由于价格的降低，购车门槛也更加亲和。EX30背后，是沃尔沃希望i更低价格的电动汽车来赢得因为购车成本意识而摇摆的买家的青睐。《华尔街日报》点评说，沃尔沃下了一个大赌注，即一款更小、更便宜的全电动SUV 可以帮助说服精打细算的买家购买电动车。这是沃尔沃另一个大的转变。

此前，沃尔沃的高管曾说，沃尔沃的电动车并不会去抢夺市场的尝鲜者，即初期市场的20%的激进消费者。不过，从EX30来看沃尔沃似乎正在改变其策略。这可能是因为目前电动车消费市场的扩大。现在，沃尔沃要去抢夺豪华入门级的消费者了，这与沃尔沃之前的竞争策略有很大的不同。

当然，沃尔沃也没有完全冒险去进入小型车的市场。骆文襟说，“一个尺寸并不适合所有人。”动力方面，沃尔沃EX30提供三种动力总成方案和两种电池类型选择，客户可以自由选择最符合自身需求的车型。

对主要在城区或短途通行，不需要长续航里程的客户而言，可以选择配备磷酸铁锂（LFP）电池的单电机方案，LFP电池来自中国供应商CATL。对需要最大限度增加续航里程的客户而言，可以选择配备三元锂（NMC）电池的后驱长续航版车型，这款单电机版本单次充电可提供长达480公里的续航里程。对最看重性能的客户而言，则是双电机四驱版车型，该车型在三元锂电池基础上额外搭配一个电动机，功率高达315千瓦（428马力），0-100公里/小时加速只需3.6秒。

该公司今天还证实，它不会推出换电车型来降低车辆价格。沃尔沃的考虑是，电池组在碰撞中起着重要作用，以安全价值着称的沃尔沃不想冒任何风险，并表示更换电池会带来太大风险。

充电速度上，沃尔沃EX30双电机四驱版车型的充电功率最高可达153kW，标准航版车型的充电功率可达134kW，电池从10%充电到80%只需25分钟左右。此外，客户可以通过汽车的中央显示屏和应用程序设置电流、最大电量以及充电开始时间。

虽然EX30不会配备EX90上一些更昂贵的传感器，比如激光雷达，但它会拥有一些很酷的安全技术。另外，EX30也是沃尔沃第一款采用下一代泊车辅助功能的产品。该功能可应对所有类型的停车位，包括侧方位、斜方位、垂直位和对角位等各种停放方式，狭小空间停车也是轻而易举。全新的泊车辅助系统还具备识别附近可用停车位的功能。

不过，明年推出的EX30可能会面临很多竞争。除了目前主导市场的紧凑型两排电动SUV——特斯拉Model Y、福特野马Mach-E、现代Ioniq 5和起亚EV6——沃尔沃还需要应对一系列即将推出的新车型，包括雪佛兰Equinox和 Blazer EV、Polestar 3 和本田Prologue。而在中国市场，竞争将更加剧烈。

沃尔沃EX30在公司的发展战略中发挥着重要作用。按照计划，到2025年沃尔沃的目标是在全球销售120万辆汽车，高于2021年的70万辆，因此该公司必须在四年内增长70%。由于沃尔沃在欧洲的自有工厂已经得到很好的利用，EX30将在成都、大庆和台州生产，出口到全球。今天沃尔沃并尚未披露具体的产能，但外界预计产能规划会是“巨大的”。毕竟，沃尔沃希望EX30能在几年内成为该品牌最畅销的车型。

沃尔沃此前曾表示计划到本世纪中期销售600,000辆电动汽车，并将在2026年之前在欧洲建立电池制造工厂。该公司正在与瑞典合作伙伴Northvolt合作开发具有更高能量密度的新一代电池。该公司将于2025年之后推出的新电池将使续航里程更长——高达625英里（1006公里）——以及更快的充电时间。不过，值得一提的是，由于软件问题，此前发布的EX90推迟到明年初上市。而EX30预计今年会晚些时候开始生产，预计将于2024年初交付给客户。