明明是辆大众MPV，却贴福特的厂徽卖起来

福特与大众两品牌携手于商用车款上打拼，这项计划在 2018 年时、双分签署合作意向书时就已经开启，并在 2020 年正式启动，而此次试驾的新世代福特Tourneo Connect，就是一款有着德国血统的福特。

一样是以大众MQB 底盘所打造的新世代 Tourneo Connect，虽然在轮廓、车内铺陈配置等多处，都能看到大众Caddy Maxi 的影子，但整体视觉上 (外观造型)，还是带有福特自家的家族化印象。

家族风貌在外，车室空间舒适便利提升许多

福特与大众从 2018 年签署合作意向书开始的合作计划，其实并不仅止于商用车市场，接下来将以 MEB 底盘来开启在电动车领域的产品，同样也是重要的合作成果，不过，在商用车领域上的表现，是最为明显且顺应市场发展潮流的重要一步，除了与 Caddy Maxi 有着浓厚血缘关系的 Tourneo Connect 之外，后续大众Amarok 与福特Ranger 的互补，对于 Pick-Up 皮卡市场也同样有着关键影响。

Tourneo Connect 外观包含有镀铬边框水箱护罩、亮黑后视镜以及银色车顶行李架，而最明显的还是头尾灯组，LED 头灯、LED 昼行灯与 LED 尾灯组都在高阶战力上标配，同时还标配后座深色隐密玻璃；就连后排的侧滑门也在高阶版本上有所不同，导入 Easy Open 2.0 双侧滑门含车门紧闭辅助系统，上掀式车尾门同样也含车门紧闭辅助系统。

进入驾驶座舱时清楚能感受到福特与大众的成果，因为所有的操作界面、置物空间等陈设，其实都让人感觉到眼熟，不是那种与福特家族其他成员血缘浓厚的熟悉感，而是与现行Caddy Maxi 相同的似曾相识，包含了多功能方向盘、有如小块拨板的排档杆、10.25 吋数位仪表、8.25 吋娱乐通讯整合系统等，就连多功能方向盘上各项快捷按键也都是如出一辙。

先前体验前一代 Tourneo Connect 时，清楚会感受到车身的「高顶」样式，因为相比于一般轿车、SUV车款，Tourneo Connect 头部不仅没有丝毫压迫感，甚至会觉得非常开阔，有时候猛一抬头还会觉得车内后视镜有点遥远，在车顶前缘甚至还有一个置物空间设计；这其实也突显出 Tourneo 系列商用为出发的本质，也意味着 Tourneo Connect 的多元可能性。

这样的优势同样呈现在新世代旅玩家上，与车内后视镜的距离不再那么遥远，但头部空间杆同样开阔，前缘也维持了置物空间设计，不过正中央可以看到拢起设计，因为提供有后排空调出风口，不仅是第二排座椅，就连第三排座椅也有独立之出风口，顶规车型更是采用双区恒温，让这辆商用基础的 MPV 车款，在舒适性上能迎头赶上其他SUV战力。

最值得赞许的新世代变化，当属第二排座椅了，先前福特 Tourneo Connect，最大缺憾当属第二排座椅并不具备椅背调整功能，虽然第三排座椅椅背可调且可前后滑移，但毕竟第二排使用频率还是较高，因而多少让人会觉得还是偏近于「商用」设定。不过，新世代第二排座椅可以拆卸、椅背倾倒以及椅背角度调整，这对于车室乘员来说，实用性与舒适度都有所提升。

功能性强大乃是重要产品魅力

新世代 Tourneo Connect 动力配置乃是换上了 2.0 升 EcoBlue 柴油引擎，动力数据分别是 122 匹最大马力以及 320牛.米最大扭矩，相比前代所采用的 1.5 升 EcoBlue 柴油引擎，马力输出数据差不多 ( 前代为 120 匹 ) ，扭矩数据则是有着大幅度增加 ( 前代为 270牛.米 ) ，变速箱则是从 SelectShift 8 速手自一体换成 7 速双离合器变速箱，最关键的数字，还是平均耗能来到每公升 20.9 公里，前代 Tourneo Connect 则是每公升 18.8 公里。

MPV 厢式SUV设定，其特色就是相比于一般 SUV，在重心上会更低一点，这一点在驾驭过程中能够轻松感觉到箇中差异性，虽然外型看上去较高 (车高 1,846mm)，但低重心仍旧带来较为沉稳的表现，同时舒适性也更加提升。

这也正是新世代 Tourneo Connect 特色所在，与大众的合作，让新世代 Tourneo Connect 以 MQB 平台打造，从驾驭感受来说，货车的感觉减少很多并有着更多轿式体验，不仅仅给予车内乘员更多旅程舒适性，对驾驶人来说也更能感受轻快驾驭，如此操控特性在广泛运用 MQB 底盘的大众集团麾下作品中，是相当常见也广受欢迎的调性。

舒适性提升、操控表现更趋近乘用车，加上双离合器的顺畅性特点，新世代 Tourneo Connect 变化清楚看出与往昔「客货两用」的设定有明显区隔，这对于想要抢攻 MPV 市场来说，绝对是一种加分。

除了舒适性提升更符合家庭使用之外，空间表现也是另一项重点产品进化，新世代 Tourneo Connect 容积同样也较前代增加许多，在两排座椅状况下的基础容积为 1,720 公升 (前代为 1,287 公升)，7 座状态下为 446 公升 (前代 322 公升)；第二排与第三排座椅都能够完整拆卸，打造出最大运用空间，容积来到 3,105 公升 (前代为 2,620 公升)。

MQB 平台、动力组合的顺畅、操控轻快特性，再加上如此空间表现，确实为新世代 Tourneo Connect 突显出 MPV 的竞争优势，只是，在多数产品特点都与大众Caddy Maxi 重叠下，颇有「同门竞争」的意味，但却也提供消费者更多选择性了。