无缝衔接高考生的另一座学校是驾校：学C1还是C2呢？

高考是很多年轻人的人生分水线，有些学子的学生生涯就此结束，有些学子会进入高等学府继续深造；不过不论结果是去哪里或做什么，高考结束之后的第一件事往往是继续学习驾驶。

于是有一个难题摆在了学子们的面前，是学习C1还是C2呢？

简而言之，咱们也来分个文理科吧。

• C1，理科
• C2，文科

只是举例，不是定义。

C1的准驾车型要是所有小、微型载客车，此类车型对应的轿车、SUV、MPV等各类车型；具体到车型的“A/B/C/D”对应的是紧凑型、中型、中大型和大型，但这些车型的大型车也只是指小、微型载客车里块头比较大的车，其对应的核载人数都是要小于或等于九座的。其次则是允许驾驶总质量在4.5吨以内的各类货车，总质量指车辆整备质量（自身重量）加上人与货物的总总量，对应的车型有微卡、轻卡、皮卡和以面包车与轻客为主的厢式货车，上述所有客货车型的长度都不得超过6米。

C2的准驾车型和C1完全相同！是不是有些奇怪？

还是有区别的，C1允许驾驶这些车型的所有类型，C2则只允许驾驶这些车型里的“自动挡版本”，也就是只能开自动挡的小、微型载客车或载货车。

这就是两类驾驶的区别，自动挡汽车的操作确实要比手动挡简单一些，就像是文科的学科一样，入门不难但想要学精倒是有难度；C1可以驾驶的手动挡汽车复杂一些，需要更多的运算和分析。

那么到底学哪个好呢？

大部分人的观点都是“技多不压身”，多一个驾驶手动挡汽车的能力总不是错。

可是学习完全用不到的技能只是在浪费时间，如果未来不打算以驾驶为职业，或者不打算驾驶货车的话，学习C1就是在浪费时间；因为家用汽车里基本没有手动挡了，近几年里的手动挡汽车在新车销售占比里是非常之低的，百分比怕是已经低至个位数了。也就是说未来想要买一辆手动挡乘用车都很难，那学了一个手动挡车的驾驶技能又有何用？而且不仅是普通家用车在淘汰手动挡，网约车也好、出租车也罢，甚至是尺寸硕大的公交车基本都在淘汰燃油车，而换用的车辆当然是电驱动车辆，电驱动系统是没有变速箱的，也就不存在手动或自动换挡的概念喽。

货车里的皮卡在逐渐普及自动挡，微卡和轻卡在加速电动化，所以这几类车在未来也都会是自动挡。

反之，如果未来有可能把驾驶作为职业的话，C1还是最佳选项。

假设高考之后就准备开始工作人生，驾驶可能是对技术门槛要求最低的职业了；其实手动挡也不难，最起码相比其他职业技能要简单的多，毕竟几个月就能学习到熟练，所以只要有必要就要做好这个准备。

C1是增驾的门槛，未来想要驾驶大型客车或中大型货车的话，A/B级驾驶证的增驾基础总是C1；在A/B级驾驶证里只有两种是不用增驾，可以直接从零开始学习的，第一类是公交车专用驾驶证-A3，第二类是中型和重型货车驾驶证-B2，如果想要一步到位就直接选这两种。A3/B2驾照的准驾车型包括C1和C2，学到手之后也能开小车；只不过A/B级驾驶证需要年审，C1/C2是不需要的，用起来会略微麻烦一些。

关于驾驶证的建议就到这里，总结为只开私家车就学C2，未来没有手动挡的汽车给你开；准备驾驶营运车就学C1/B2/C3，要为未来的职业规划做一做准备，最起码留有一个兜底的选项。

驾驶这个职业虽然辛苦但收入尚可，所以不论考的好与不好都不用迷茫，生活从来都不会按照一个模板去进行。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评