14万的启辰大V DDi超混动，能在插混市场卷起来吗？

如何让自己在新能源的大浪之下不被淘沙，跟上市场脚步，先从燃油以混动过渡，已经成为了很多传统大企的首选，自然而然，混动SUV市场也就越来越卷，特别是其中的插混系，来看看最近东风日产启辰拿出的大V DDi超混动，能够感觉到，传统大厂们是真的下狠心了。

60km的iD版13.00万元、110km的iE版14.20万元，合资的品质，这样一个价格，可以说非常卷了。

先来看看它这套插混系统，1.5T 4缸发动机+多合一高集成电驱系统+单挡DHT变速箱，通过IHS智能电混系统，来根据实时运行工况调节驱动方式，即纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大模式之间智能切换。官方数据的百公里油耗水平是0.85L，百公里馈电油耗4.3L。大电池版本，满油满电最多可带来1132km的NEDC续航里程。基本在纸面上，是一个主流的水平。

启辰还为大V DDi超混动配备了Auto.E可调节单踏板系统，配合上智能减速辅助系统，优化了车辆单踏板模式下容易减速“点头”的使用体验，对于消费者来说，会更加容易上手。

设计上是没有变化的，依旧是之前燃油版大V的一套设计，仅在像大灯造型、前脸灯带、轮毂造型、内饰配色上有一些变化，不过这一次，启辰为大V DDi超混动提供了一个全新的车身颜色，“不焦绿”，现场的观感比较不错，有质感。

科技配置上，车内取消了传统的一键启动，改为了“无感启动”，即驾驶者坐上驾驶席后车辆即启动；至于所谓的前脸叶片挥动，前脸贯穿式前灯分段逐级点亮的VSP迎宾，更多是一种噱头。其它像该有的语音交互、智能驾驶辅助系统，大V DDi超混动也都是有配备。

那么当你手拿15万，国内有哪些插混车型可以选？比亚迪宋Pro 冠军版，13.58—15.58万元；哈弗枭龙，13.98—15.68万元；捷途大圣i-DM，14.99—16.99万元；荣威eRX5，14.79—15.99万元。对于启辰大V DDi超混动，压力还是挺大的。

如今重新回到东风日产怀抱的启辰，已经是把“快乐”，作为了自己品牌发展的基调与方向，最开始的启辰大V，销量可以说是不怎么快乐，是一个月均不到2000台的水准。这一次的启辰大V DDi超混动，“V快乐满电启辰”，基调同样很好，但是依旧会为它的销量担忧。

当竞争对手太多，自身品牌力又不那么够的时候，启辰大V DDi超混动，要如何破局呢？