长城集团反击比亚迪：5月销量双双创纪录，谁能笑到最后？

5月底，正逢比亚迪发布重磅车型宋Pro DM-i冠军版的前四个小时，长城汽车实名举报了比亚迪秦、宋等DM-i车型涉嫌蒸发污染物排放违规。

一时之间，热度嘎嘎往上涨，两个车企的股票在那两天也啪啪往下跌。其实在5月中旬，长城也推出了自家今年的全新产品--哈弗枭龙以及枭龙MAX，从价格和产品力看全面对标比亚迪的热销SUV--宋PLUS以及宋Pro。

两家竞品的对战，以及比亚迪有负面影响，让大家都挺想知道5月的销量表现的。近日它们也进行公布了。

5月总销量：239092辆

先从比亚迪说起，5月以近24万辆的成绩继续领军中国车企，环比还增长了24.28%，再度创下月度销售历史创新高记录。看来负面并未给比亚迪的整体销量带来太大影响。

从销量构成上来看，王朝网与海洋网5月共售出了228087台，几乎实现了翻倍式增长，同比涨幅99.8%。这得感谢多款车型冠军版的加入，采用“油电同价”策略，增强产品力的同时性价比还更高了。

具体到单一车型上，王朝网中，秦家族销售了43757辆，截止5月已累计突破100万辆，这是一个相当牛的数据了。

汉家族在DM-i冠军版、DM-p战神版改款的加持下，重回2万大关。元的销量为3.58万；宋Pro在月底迎来冠军版，卖出近1.37万辆。

而海鸥这台小电车，4月刚上市，5月就卖出了14300辆；海豚则有超3万的销量，护卫舰05/07都分别有超1万辆。

不过，你会发现，虽然海洋网的宋PLUS系列销量有超2.4万，在同价位中名列前茅，但今年以来一直是持续下滑的态势。

主要原因是车型太老了，而优秀的竞品又穷追不舍。现款宋PLUS DM-i已经是2021年3月的产物了，竞争力在当下这种迭代如此之快的环境下滑是必然。

只能期待新款宋PLUS DM-i的到来，据悉最快会在6月下旬上市，其售价或为14.98万元，其余版本会比现款指导价再下调6-7千元左右。另外，新款将取消51km版本，主推110版车型，以及新增150km版车型。所以，最近想买宋PLUS又不着急提车的，可以等一等。

另外，对标特斯拉Model 3的海豹表现也稍显疲软，5月销量为8千来台。一方面是竞品降价太癫狂，一方面是自家产品内卷太严重。

此外，腾势品牌在5月继续实现销量破万，仅靠一款30万+起售的新能源MPV就能有这般成绩，近几个月我已经夸麻了，想必未来很有机会超越别克GL8成为MPV霸主了。另外，腾势N7 6月上市后，会不会迎来腾势品牌的又一波销量新高呢？

在出口方面，5月份比亚迪售出10203辆，相比近几个月比亚迪的出口量有些许下滑。不过对比去年出口5.59万辆新车的成绩，今年截止5月已累计出口超6.2万辆。比亚迪的海外布局去年才刚刚开始，目前已在日本、印度等地开放线下门店，也成功进军了欧洲市场，未来可期！

5月总销量：101020辆

长城品牌5月也实现了今年度的“第一个”自我突破，2023年首个销量破10万的月份，实现环比同比双增长（+26.18%/+8.6%）。此外，在新能源这条赛道上，5月份它的销量占比提升25.52%，卖出23755辆。

原本在燃油领域，长城有哈弗H6多年蝉联销量冠军助阵，可2022年开始，这样的“风头”却被比亚迪宋Plus DM-i系列抢走了，人家一年就卖了36万辆。在混动时代，长城的咖啡系列，哈弗H6 PHEV版没有想象中那么受消费者喜爱。

不过，今年整个销量成绩逐渐在提升。5月份，哈弗枭龙和枭龙MAX共卖出了3088辆，这两款车还上市不久。对比竞品宋PLUS DM-i，同样的价位选择枭龙MAX对应的是四驱以及更强的动力/加速表现，应对越野和恶劣路况的能力更强。

此外，魏牌蓝山DHT-PHEV在4月份上市后，也拉动了整个魏牌的销量，5月份魏牌的销量为5770辆，其中蓝山DHT-PHEV交付量达5130辆，要知道这可是一台30万左右的中大型SUV啊。接下来，新款摩卡DHT-PHEV也将上市。

主攻女性市场的欧拉，5月卖出10616辆，这个销量成绩只能说中规中矩。虽然欧拉品牌想要在女性市场寻求品牌向上，但没有一款主力高销量车型，还是有一些难度的。

长城旗下给人印象最为深刻的还是坦克品牌，凭借坦克300和坦克500深受越野车迷喜爱，5月销售出10429辆，同比增长了30.07%。据之前的统计，目前越野车市场，有60%来自坦克。下半年坦克400会跟大家见面，给用户更多元化的选择。

长城皮卡5月销量为18605辆，其中长城炮系列占据14006辆，这已经是连续33个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。

写在最后

从5月份的销量来看，比亚迪与长城在舆论中都实现了销量增长。对于消费者而言，车企之间互相督促，也能促进优秀产品的出厂。期待两个“优等生”都能持续输出好车～