连续3个月销量下滑，蔚来正在掉出新势力第一梯队

5月新势力交付榜单出炉，理想汽车再次荣登榜首，交出28277辆的优秀成绩，同比增长145.97%。哪吒汽车以13029辆紧随其后，零跑汽车以12058辆的成绩夺得第三。曾经和理想合称“蔚小理”的小鹏汽车和蔚来汽车掉队明显，5月小鹏汽车交付新车7506辆，同比下滑25.87%；5月蔚来汽车交付新车6155辆，同比下滑12.37%，这是自今年2月以来，蔚来汽车连续三个月出现销量下滑。

蔚来在推出ET5、ET7等轿车产品序列后，不仅没能提升销量，反倒卖的更差了。今年2月蔚来单月销量还能达到12157辆，到了3月就只有10378辆，4月和5月分别只有6658辆和6155辆。更扎心的事实是，5月份蔚来汽车的销量还不及老对手理想的四分之一，曾经被不少业内人士抨击落后的增程式电动车大获全胜，反倒是蔚来坚持的纯电路线越来越不受欢迎。

不少原本没有增程式电动车的品牌也开始走增程式混动路线，比如哪吒和零跑。“蔚小理”三个品牌中，只有理想汽车在30万级别的市场获得了成功，蔚来和小鹏都没能获得这部分消费者的认可。不过三家车企都有各自的焦虑，理想担忧增程式电动车以后不给上绿牌，蔚来担忧全新ES6和ET5旅行版不能提振销量，小鹏则担忧新车G6无法扛起销量大旗，无法带领小鹏汽车重返主流。

不过就目前来说，理想汽车是一骑绝尘的状态，蔚来和小鹏都身处困境。蔚来销量连续三个月下滑，一方面和蔚来进入产品更新换代周期有关系，不少消费者都持币等待新车上市，对老款车型的销量造成了冲击；另一方面蔚来面临的竞争对手越来越多，不再只是理想和小鹏，还包括哪吒、零跑、高合、极氪等，甚至是传统的奔驰、宝马也直接或者间接和蔚来形成了竞争。新势力品牌发展初期，蔚来凭借先发优势吃到了不少红利，如今其他品牌迎头赶上，蔚来的优势不复存在。

在产品方面，蔚来有的其他品牌也有，其他品牌有的，蔚来却不一定有。特别是极氪这种背靠大型传统车企的新能源品牌，要资金有资金，要技术有技术，供应链更是现成的，而且有传统车企背书，发展起来更容易一些。极氪、腾势这类品牌的入局，肯定会对蔚来的销量产生冲击。

除了产品，蔚来主打的换电服务也面临着巨大的压力，仅第一代和第二代换电站就投入了大约300亿元，大量的资金投入却无法在短时间内带来回报，让蔚来的现金流吃紧。蔚来为了节约成本，对免费换电等用户权益进行了削减，这样一来破坏的是车主的口碑和自身服务体系的基石。2022年，蔚来的毛利为51.44亿元，相较2021年下跌了24.6%，毛利率更是从18.9%跌至10.4%。

今年5月，蔚来还遭到车主维权，原因是全新一代ES6的价格比老款ES7的价格便宜，但配置却高出不少，引发了不少ES7车主的不满。此前李斌曾多次在公开场合表示不降价，但新车型的价格比老车型要低，其实就是变相降价。李斌面对ES7车主的维权，给出的回复是“我知道大家不舒服，不开心，但在这件事情上我真的做不到，希望大家理解”。

主编点评

从销量上来看，蔚来汽车已经掉出新势力第一梯队，想要再回去难度不小。蔚来面临的困局两难自解，是降价求生存，背刺老车主，还是坚持不降价，让销量继续下滑？如今车市竞争激烈，就连特斯拉、奔驰、宝马这些品牌都开始降价，面对价格和销量的双重压力，蔚来还能坚持多久？