品牌一样味道不同 上汽大众新途岳对比探岳

大众可以说是国内最有情怀的品牌了，国人对大众品牌的信赖和偏爱也是别的品牌都比不了的。而其中，由于上汽大众比一汽-大众在国内成立的时间更早，并且还产出过像桑塔纳这种深入民心的经典车款，所以可能许多国人会对品牌有相对高些的情怀，关注度也会高些。途岳是上汽大众旗下一款主打年轻派定位的紧凑型SUV，而在一汽-大众品牌中同样也有一款前者的姊妹车探岳，虽然有很多人会认为它俩就是一台车，但其实不然，下面我就来给大家从外到内再到驾驶实际举例说明一下什么叫“品牌一样，但是味道不同”。

两款车分别是来自上汽大众的新途岳300TSI 两驱月尊版（左图/上图车型）以及一汽-大众的探岳280TSI 两驱豪华Plus进阶版（右图/下图车型），售价分别为19.76万和20.49万。如果你是大众粉又持币20万左右，那么肯定会在这两款“岳字辈”车型上纠结过，但是你看完这篇文章之后便会知晓哪款车更符合您的预期，更对您的口味。

外观对比

虽然同为大众系，但是新途岳和探岳各自的家族语言设计演绎出了两种完全不同的风格。新途岳运用了更加平直、阳刚的线条，整体形象与老大哥途昂一样，给人一种安全感爆棚的硬派印象。同时，新途岳两驱月尊版还采用“酷月黑”套件，细节上的高亮黑化处理点缀出了更出色的精致感和运动感，年轻时尚很有个性，同时，新途岳还有突显豪华感的镀铬套件供选择。而探岳的外观由于运用了更多的镀铬元素，所以要更显都市化一些。

新途岳上这个平直的横向格栅与途昂如出一辙，线条非常粗壮，这也是新途岳看着要比探岳霸气的原因所在。同时，新途岳还采用了贯穿中网的LED灯带，这也是时下非常潮流的设计，并且一直延伸到两侧大灯内部，不仅科技感要比探岳更强，同时还更宽的车头视觉比例，也让途岳比探岳显得更运动，并且夜晚点亮时的辨识度也是更高。

新途岳前大灯的灵感也是来自途昂，面积几乎是探岳前大灯的两倍，分体式的结构非常有个性，内部灯组排列也是更加复杂。相比之下，途岳的大灯造型则显得平平无奇。灯光配置方面，新途岳要比探岳丰富的多，不仅采用矩阵灯组，而且还带有转向辅助和自适应远近光功能，这两项配置对于夜晚行车的安全性会有很大保障。

新途岳尾部与车头给人的感觉一样，同样是很简洁、大气，粗壮贯通式尾灯内部采用了熏黑处理，同时还用镀铬条提亮，不仅看着运动而且层次感还真强。探岳的车尾则显得要圆润了一些，尾灯造型也更细，没有新途岳上那股直白的霸气，细节上的精致度也不及途岳。

内饰对比

新途岳和探岳的内饰都采用经典的T字型布局，大体粗看非常相似，一些细节装饰上会有所区别。同时，如果细致观察的话不难发现，其实新途岳使用了比探岳更大面积的真皮包裹，用料方面会更显大度，而且还有更为年轻、对撞的配色提供，会让车内不显沉闷，乘坐氛围更有青春、活力。

两车采用了样式相同但不同款式的方向盘，新途岳的方向盘明显会更讨喜，3/9点位置不仅加粗而且还有打孔设计，指窝处的凹陷会更符合人体工程学，整体握感会更饱满。同时，新途岳方向盘的多功能按键还采用触控方式，比探岳上的物理按键更美观、更高级。

新途岳和探岳的仪表盘完全一样，尺寸同为10.25英寸，黑底、黄圈、白针的虚拟双标显示也是完全一致。仪表盘各功能分区清晰，信息屏可以显示日常各种行车数据、导航以及娱乐信息，观察起来会很方便、直观。

两车也都配备了12英寸中控液晶触控屏，分辨率非常细腻，操作起来也不会出现延迟、卡顿现象，滑动过程非常流畅。内置大众最新的车机系统，界面UI设计非常简洁，卡片式布局与手机的操作习惯完全一致。车机系统支持多轮语音交互、车道级导航、APP应用商店、远程智能控车、无线CarPlay、CarLife以及车载WIFI等功能，能够给用户带来更智能、更娱乐的体验。

另外，新途岳在前排提供有无线充电功能，这项配置在探岳上是需要选配的。更主要的是，新途岳还标配了360度全景影像，无论是倒车还是起步，都能够帮助驾驶员在车内就能全方位无死角的观察到车身周边的情况，对于新手来说特别友好，而探岳只是配备了简单的单视角倒车影像。

新途岳和探岳座椅都采用了软皮包裹，但是造型并不一样，新途岳座椅整体用料会更加厚实，并且身体各部位的过渡会更加自然，座姿不拘谨，坐感也比探岳要更舒适，对身体侧面的支撑范围也更大。

同时，新途岳副驾驶的座椅功能与主驾保持一致，均带有腰部支撑功能，前排也都标配有加热功能，而探岳是没有这两项功能的。

动力对比

动力方面，新途岳搭载了EA211系统1.5T发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，而探岳搭载了排量更小的1.4T发动机，性能也是没有前者出色，各方面数据都要比新途岳低，百公里加速要比新途岳慢了将近1秒。另外，新途岳可以加92号汽油，而探岳虽然排量更小，但是必须95号汽油伺候，从养车成本上看新途岳显然比探岳更有优势。

新途岳这套动力总成调校非常轻快，轻点油门就能很有不错的响应，并且没有明显的涡轮延迟，起步能给人动力充沛的感受。由于这台变速箱也是相当成熟，在缓慢加速和急加速的情况下都能准确判断驾驶员的升降挡意图。而探岳由于排量更小，起步时的劲头会就没有新途岳畅快，会感觉逊色很多，并且还需要等待一段时间之后才能感觉到速度的提升。

除了初段提速之外，两车在后段加速的感受上也有着很明显的差异，新途岳的动力爆发会更持久，在中高速时继续加大油门开度，还能保持一个很充沛的前进状态，这样的风格就会让驾驶它的人很有信心，同时超车也会更从容。而探岳在相同情况下则会显得有些力不从心，能感觉到提速会有一种很憋的感觉，如果要想利落的超车，只能一脚油门到底，用不吝惜油耗的方式来换取压榨出更强的动力。

底盘方面，新途岳和探岳都采用前麦弗逊后多摆臂式独立悬架结构，调教也都是偏舒适的取向，毕竟对于这样家用为主的SUV车型来说，舒适感应该是许多车主比较看中的。并且，这套悬架对于路面的大小颠簸都可以很好的过滤，可以把地面上生硬冲击弱化到最小，在保证一定稳定性的基础上把乘坐感受优化到最佳。

总结：

新途岳和探岳虽然是同一品牌下的两款同平台车型，但这并不代表两款车就是一模一样，虽然在某些方面避免不了会有很高的相似度，但其实新途岳和探岳还是两款不同风格的车型。新途岳主打了多元化，探岳主打成熟，新途岳的两种外观可以适合更广泛的人群，并且还拥有探岳上所缺失的年轻化、现代化以及运动化的设计理念，在舒适化配置上新途岳也是更为丰富。另外不得不夸赞的是，新途岳在拥有更强劲动力以及更富激情的驾驶感受的同时，反而可以用92号汽油来降低自己的加油成本，真正做到了性能和油耗可以兼得，再加上原本就比探岳更实惠的售价，除了性价比更高之外，新途岳还能给你更卓越的品味以及旁人对你“更懂车”的赞赏。