梅赛德斯AMG“C63”新车型，680马力PHEV在欧洲开始销售

梅赛德斯-奔驰旗下高性能汽车事业部梅赛德斯-AMG于6月1日开始接受奔驰新款“C级轿车”的高性能电动车型“C 63 SE Performance Sedan ”的订单。这款车基于新款梅赛德斯-奔驰C级轿车打造，采用了AMG的全新电气化技术。与传统的梅赛德斯AMG“C63”不同，新车采用了2.0升直列4缸发动机，并继承了F1得E性能技术。德国底价为114887欧元（约合87万RMB）。

这台2.0升发动机是基于梅赛德斯AMG的横置发动机紧凑型性能车型“45”系列的“M139”型发动机打造而成，并纵向安装，性能得以极大提升。新发动机首次在量产车中配备了电动涡轮增压器，并采用与超级跑车One相同的系统。

这个电动涡轮增压器系统中，一个40mm的小型电动机安装在涡轮增压器轴上，位于废气侧的涡轮机叶轮和外部空气的压缩机叶轮之间。电机通过电子控制驱动涡轮增压器轴并旋转压缩机叶轮。通过给涡轮增压器通电，发动机响应速度得到了极大的改善，驾驶感受更为动感和敏捷。此外，涡轮增压器的电气化可在低转速下实现更高的扭矩，提高了灵活性并从静止状态加速。

新车型搭载2.0升直列4缸汽油发动机是首次在量产车型上搭载电动涡轮增压器，实现了4缸发动机量产版476hp/6750rpm的全球最强最大输出功率，最大扭矩 55.6kgm/5250-5500rpm。后桥配备了最大输出功率为204hp的电动机。整个插电式混合动力 (PHEV) 系统获得 680hp 的功率和 104kgm 的扭矩。在3.4秒内从 0 加速到 100 公里/小时，最高时速可达 250 公里/小时。

整个系统的功率和扭矩比搭载V8发动机的常规C63 S高出170hp和32.6kgm。此外，这款 4 缸发动机配备了一个皮带驱动的起动机交流发电机“RSG”，将交流发电机和起动机合为一体。RSG在高压蓄电池电量不足时，还可以作为空调、大灯等的辅助电源。此外，它还搭载了一块储能为6.1千瓦时的锂离子电池，零排放续航可达13公里。