首试迈凯伦ARTURA：上一秒很安静，下一秒就开始咆哮｜电动观

电动观

撰文 | 茉莉

出镜 | 茉莉

拍摄、剪辑 | 刘英豪

主编 | 赵文华

2023对迈凯伦有双重意义，一是品牌成立60周年，二是它进入中国市场刚好十个年头。

只要想在中国市场捞金，超跑也得带电才行。本期试驾的Artura就是迈凯伦的首款量产的混合动力超跑。之前迈凯伦P1、Speedtail两款超混都是非量产车型。

AUTURA搭载一台3.0升双涡轮增压V6发动机，并配有一台电机。综合输出功率为680匹马力，峰值扭矩来到720N.m。电机的加入让它的起步更加凌厉，3秒就能破百。不过，纯电续航里程也就30来公里，最大的作用就是开着AUTURA进出小区，它表现得像个安静的美男子。

ARTURA与其它迈凯伦家族成员一样，有一副精致优雅的好皮囊：标志性的“蝴蝶门”、完全充分的空气动力学设计、碳陶瓷制动盘……种种存在都在提醒你，它是一款性能超跑。

内饰变化明显，悬浮式中控屏取代了原来的内嵌屏，换上了第二代MCLA超轻量化一体式碳纤维座舱（车重减至1.5吨以下）。总之，坐在里面，就是那种迫不急待想出去跑一圈的感觉。

ARTURA有舒适、运动、赛道三种悬挂模式可调。舒适模式完全可以应付像重庆这样的8D城区。要开着它爬山，建议调到运动模式，这个时候发动机会更快地介入动力单元，提供助力。如果换成赛道模式，你可能连地上的沙石粒或小水坑都能清晰地感受到，说得通俗一点，就像坐在地上开车。

ARTURA的前桥可一键升高3厘米，辅助你轻松通过一些特殊路段。除此之外，它还提供纯电、舒适、运动和赛道4种动力模式：纯电+舒适模式下，它就像一只侍机出击的猎豹；换到运动和赛道模式，这台车立刻“咆哮”起来——不要轻易地去尝试赛道模式，此时它的缸体完全打开，动力也会毫无保留地去输出，此刻的它变得难以驾驭。

ARTURA的起步价为238万，提车周期大概在半年。作为超跑，选装是必修课。如果你觉得前19/后20寸倍耐力性能轮胎不过瘾，可以选装抓地力更强的专业胎和亮黑轮毂。另外，内饰也提供标准版、运动版、奢华版和愿景版可选，不同版本碳纤维内饰配置及皮毛材质不同。