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看到全新一代新宝骏RS-3，车身造型就是又焕然一新了。新车车身前脸配备黑色下包围，运动感明显增强，两侧精致的前脸的分体式大灯，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。多腰线来看，新车采用了侧面的腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，双五辐样式轮圈造型动感，视觉效果尚可。在尾部造型部分，新宝骏RS-3采用了很多流行的设计元素，新车的尾灯更加吸引眼球。
一进入内饰配置，座椅的缝线非常细腻，用料也是十分的精细。该车采用了比较运动的方向盘，瞬间提升了整车的档次，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。贯穿式中控台采用软塑材质，用料和做工看起来中规中矩，配备一块10.25英寸悬浮式中控屏，显示清晰且设计也比较比较方便，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。新宝骏RS-3配备皮质的座椅。
长宽高分别为4300×1750×1625mm，轴距也达到了2550mm，在同级别的车型中，宝骏RS-3的轴距排在8位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，宝骏RS-3的后备箱容积排在13位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
宝骏RS-3搭载了一台1.5发动机，最大输出功率108kW，最大扭矩250Nm。1.5发动机搭配在宝骏RS-3上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在5-8万SUV车型中排在2位。
宝骏RS-3的主/被动安全配置很齐全，包括了儿童座椅接口、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、后驻车雷达、LED日间行车灯、前驻车雷达、自动驻车、防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、胎压监测、上坡辅助、碰撞报警/主动刹车、车道保持(LKAS)等配置。
其中，制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。
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