高达220万元的FF 91，法拉第未来的未来如何？

文/修斯

5月31日，法拉第未来以线上直播的形式，举办了FF91 2.0终极发布会。贾跃亭公布了FF91的详细产品信息，以及其正式售价——309000美元，折合人民币约220万。在2014年的时候，贾跃亭就已经有造车的想法了，并且创立了其品牌FF。历经9年时间，贾跃亭的造车梦，到底造出了一款怎么样的车？其未来的前景到底如何？

FF 91一波三折的经历

法拉第FF 91初次亮相是2017年，比如今大多的新势力品牌都早，但是由于乐视债务问题，贾跃亭也“跑路”美国，此期间一直没有量产及交付，直到今天才有所进展。此前FF宣称已经收到超过6.4万份预定订单，预计能在2018年交付；2022年FF公司独立董事会承认FF订单造假1.4万辆，同年10月FF被纳斯达克退市警告。

在FF延迟交付的5年时间内，市场格局早已不是从前，即使FF一次次“起死回生”，但是也几乎没有优势可言。

如今，FF 91有了第一位车主，不是贾跃亭本人，而是设计师 Rem D Koolhaas（雷姆・D・库哈斯）。根据法拉第未来官方此前的解释，在第一阶段，首批行业专家 FPO 将全额支付 FF 91 车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训。这些行业专家 FPO 将在第二阶段开始时拥有其预订的 FF 91。

高达220万的FF 91，有哪些亮点

从价格上来看，贾老板的FF91 Futuristic Alliance可一点都不便宜，售价高达30.9万美元，折合人民币220万元左右，很明显这台车和绝大数消费者是无缘的，瞄准的就是富人市场。

新车采用类似猎装轿跑的风格，车长5250mm、车高1602mm、轴距为3200mm，属于一款中大型跨界纯电SUV。低趴的车头配合熏黑运动套件加持的前包围，给人一种蓄势待发的既视感，而头灯组由LED灯带贯穿，再搭配可发光的LOGO，则将未来科幻感拉满。

车身侧面，采用劳斯莱斯同款的对开式车门是最大亮点，且均为无框式设计。而悬浮式车顶配合22英寸涡轮式轮毂，进一步提升了运动气质。尾部贯穿式尾灯带来强烈的科技氛围，很有高级感。而尾灯上沿还勾勒出小鸭尾，配合镂空扰流板以及三段式后包围，强调性能感。

内饰设计十分新颖，颇具立体感的中控台上配备有长条形全液晶仪表盘、竖置大尺寸中控屏以及副驾驶娱乐显示屏，而且车内可提供11块显示屏，还包括HUD抬头显示、流媒体后视镜、后排顶挂式27英寸屏幕、内门板上的功能控制屏等等，而双平底多功能方向盘配合怀挡设计，烘托运动氛围。另外，车内采用2+2式4座布局，后排两个独立式零重力座椅带有腿托，并支持通风/按摩等功能。

动力方面，搭载3电机技术，爆发1050马力，号称零百加速2.27秒。续航方面，搭载了130千瓦时三元锂电池，NEDC续航700公里，快充技术可以做到半小时充满近乎一半的电量，可以避免一些续航焦虑。另外该车采用可变平台架构打造，因此可以实现四轮转向功能。

FF 91未来前景如何？

全新FF 91的智能扭矩控制系统，可实现适应不同环境路面和兼顾性能、舒适和通过性的目标。但此前比亚迪和长城分别发布了名为“云辇”和“Hi4”的动力架构，这两个技术架构都可以实现四个车轮不同扭矩的调节，以便适应不同道路环境和危险场景下的脱险。由此可见，此技术并不是算是一个创新。

FF 91从0加速到60英里/小时（约 0-96 km/h） 的宣传时间仅需要2.27秒。但如果与同样搭载三电机的特斯拉 Model S Plaid相比，没有太大优势，因为后者从0加速到60英里/小时只要1.99秒。

按照贾跃亭的介绍，FF在全新FF 91座舱中引入了“智能第三空间”的概念，可以通过包括中控屏、副驾屏和后排车顶可折叠屏等多达10块的屏幕与车机交互，来满足娱乐、办公的需求。但值得注意的是，“第三空间”这一概念，早有小鹏汽车等车企提出和功能落地。曾在小鹏P5车型中就加入了投影屏和床垫，来实现“第三生活空间”；而对于多屏交互方面，理想也在L系产品中实现；语音和手势等多模态交互，“蔚小理”等车企都已功能落地。

FF 91搭载了来自Innovusion的一颗激光雷达和12颗超声波传感器，以及来自英伟达的DRIVE Orin芯片，可以实现较高级别的自动驾驶能力。但就现在新能源汽车行业来看，搭载激光雷达和Orin芯片的产品比比皆是，在硬件上FF 91的优势并不突出；而在实际表现上，目前交付的FF 91只能实现ACC、LCC等基础辅助功能，智能召唤、更高阶的智能驾驶等能力还需更多技术验证后才能上车，这就意味着在智驾层面全新FF 91也无法占据优势。

写在最后：

总的来说，虽然FF 91的上市对于贾跃亭以及中国新能源面向世界有着里程碑意义，但是全新FF 91系列产品在经历迭代后，较整个新能源汽车行业看，并不具备太多的优势可言。而且FF虽然开启了交付，但这一交付只停留在了交付的前期，并不算是真正的交付。所以贾跃亭距离真正圆梦，还有着一定的距离。