哈弗枭龙MAX四驱性能两驱能耗是真是假？官方为你揭秘答案

四驱开起来比两驱更爽，这不管放在哪里都是不争的事实。但是四驱车型似乎天然也与高油耗挂上了等号，在油价日益高涨的今天，一些人自然就会对哈弗枭龙MAX这样的四驱混动车望而却步，毕竟买了混动谁不希望油耗低一点？不过，对于这个问题，其实哈弗官方也早就替大家想到了，所以哈弗枭龙MAX的另一大卖点恰恰就是它的低能耗。

在一段由官方出马测试的视频中，我们熟悉的up主哈弗老默又一次带着一辆亏电状态下的哈弗枭龙MAX出场了，这一次他将挑战的是亏电状态下各种不同路段哈弗枭龙MAX的油耗，只见他将这辆哈弗枭龙MAX加满了油后出发，首先开上了正常的市区路段，注意此时市区内还有轻微的堵车现象，但哈弗枭龙MAX依然做到了5.7L/100km的低油耗，随后在市郊路段行驶中也同样保持着5.7L/100km的油耗水平，在高速路段驾驶后油耗也只有6L/100km。

最后，在经历了一天的行驶后，哈弗老默用加油的方式测量了哈弗枭龙MAX的最终油耗，数据显示，在206KM的总行驶里程中，亏电状态下的哈弗枭龙MAX油耗始终没有超过6L/100km，可见，哈弗枭龙MAX的“四驱性能、两驱油耗”是真的不掺一丝水分。

由于全新Hi4技术iTVC智能扭矩矢量控制系统的突破，能够更好应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景，而长城汽车独创的智能能量管理系统可实现“3擎9模”动力模式灵活切换，比如在高速过弯的路段，Hi4利用前后轴双电机系统使轴荷分配均匀，同时还能充分利用轮胎附着力，进而减小转向过度或转向不足，试想一下自己开发卡弯或者山路的时候是不是一路都在踩着刹车还控制不住车辆推头甩尾心惊胆战？这恰恰就是油耗高的“元凶”，哈弗枭龙MAX通过技术上的领先优势解决了这一问题，油耗自然就随之降低了。

当然，哈弗枭龙MAX身上的优点远远不止“四驱的性能，两驱的油耗”这么简单，不管是2.8米轴距的超大空间，还是全新一代Coffee OS上车带来的智能体验，又或者是L2+级别的智能辅助驾驶功能，更重要的是起售价还只需要15.98万元，改写了电四驱20万以上起售的历史，这些都让哈弗枭龙MAX值得进一步的了解。附近有哈弗新能源网的朋友，不要犹豫快快预约试驾吧！